Bester Klappenauspuff für BMW M340i G20 / G21 und M440i G22 / G23
BMW M340i Limousine G20 oder Touring G21, M440i Coupé G22 oder Cabrio G23: Für diese vier Autos empfehlen wir ein Cat-Back mit Klappen, nach der VIN gefertigt, das den Gesang des Sechszylinders B58 befreit, ohne ihm seine Manieren als grosse Reiselimousine zu nehmen. Jedes Modell hat seine Rog-Produktseite; dieser Ratgeber beschreibt die beiden Autos und ihren gemeinsamen Motor und dann die Konfigurationen, die wir ihnen raten.
Ihren Klappenauspuff für BMW M340i B58 G20 / G21 konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff BMW 3er G20 / G21 zeigt alle unsere Anlagen dieser Generation.
Ihre Rog-Anlage: BMW M340i G20 / G21 und M440i G22 / G23
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- M340i Limousine G20 und Touring G21 seit 2019; M440i Coupé G22 und Cabrio G23 seit 2020
- Motor
- B58, Sechszylinder mit 3,0 Litern, Twin-Scroll-Turbo
- Anlage
- Cat-Back mit Klappen, eine Produktseite pro Modell
- Klang
- Gerades Rohr oder Resonator zum selben Preis
- Material
- Edelstahl 304; Titan gebürstet, in Gold oder Violett
- Vorderer Abschnitt
- Downpipe des B58, mit oder ohne Katalysator, optional
- Klappen
- Die Klappe Ihres BMW oder die Rog-Fernbedienung
- Lieferzeit und Garantie
- 20 Werktage Fertigung, kostenloser Versand, 3 Jahre Garantie
Ihr Fahrzeug.
Alle unsere Anlagen für diese beiden Generationen, Version für Version, finden Sie auf zwei Seiten: Klappenauspuff BMW 3er G20 / G21 und Klappenauspuff BMW 4er G22 / G23 / G26.
Der M340i und der M440i sind die beiden Sechszylinder-Sportler der aktuellen 3er und 4er Reihe. Sie teilen sich denselben B58, dasselbe Getriebe und dieselbe Philosophie: viel Fahrleistung, ohne auf den Komfort eines Alltagsautos zu verzichten. Hier, was sie verbindet, was sie unterscheidet und was das für Ihre Anlage ändert.
- M340i
- Limousine G20 und Touring G21, seit 2019
- M440i
- Coupé G22 und Cabrio G23, seit 2020; das Gran Coupé G26 hat seinen eigenen Ratgeber
- Motor
- B58: 3,0 Liter für Reihensechszylinder, Twin-Scroll-Turbo, Direkteinspritzung mit 350 bar
- Serienleistung
- 374 PS (275 kW) und 500 Nm; 392 PS (288 kW) und 540 Nm bei den seit Ende 2025 produzierten Autos
- Getriebe und Antrieb
- Achtgang-Steptronic Sport; xDrive serienmässig bei den europäischen Versionen
- Differenzial
- M Sport Differenzial mit elektronisch gesteuerter Sperre
- Serien-Auspuffanlage
- M-Sport-Anlage, zwei trapezförmige Endrohre; elektrisch betätigte Klappe beim M340i
- Vorderer Abschnitt
- Downpipe am Turboausgang, Katalysator inbegriffen
Zwei Modelle, ein einziger Sechszylinder
BMW stellte den 3er G20 im Herbst 2018 vor, und der M340i debütierte im November desselben Jahres auf der Los Angeles Auto Show. Der Touring G21, sein Kombi-Pendant, folgte 2019. Der M340i ist der stärkste 3er unterhalb des M3: Er übernimmt die Karosserie der Limousine oder des Familienkombis, mit sportlicherer Fahrwerksabstimmung und Ausstattung.
Der M440i ist seine Coupé- und Cabrio-Variante innerhalb der 4er Reihe. Das Coupé G22 wurde im Juni 2020 enthüllt und im Herbst auf den Markt gebracht; das Cabrio G23 stiess kurz darauf zur Palette. Beide übernehmen den B58 des M340i, identisch abgestimmt. Das Gran Coupé G26, vier Türen und Heckklappe, wird gesondert behandelt, auf einer eigenen Produktseite und in einem eigenen Ratgeber.
Die Karosserien teilen sich die Rog-Produktseiten jeweils zu zweit: die Limousine und der Touring auf der Produktseite des M340i, das Coupé und das Cabrio auf der des M440i. Die Produktseite des M340i deckt auch den 3er nach dem Facelift von 2022 ab; in jedem Fall bestätigt Ihre VIN die richtige Produktseite vor der Fertigung.
374 PS, dann 392 PS
Zum Start gibt der M340i 374 PS (275 kW) und 500 Nm an, also 48 PS und 50 Nm mehr als der stärkste 3er der vorigen Generation. Laut BMW braucht die Limousine 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und der Touring 4,5 Sekunden. Der M440i wurde mit demselben Motor eingeführt, verbunden mit einem 48-Volt-Mildhybrid.
Für die Autos, die ab November und Dezember 2025 produziert werden, hat BMW den B58 auf 392 PS (288 kW) und 540 Nm gebracht, davon 12 PS vom Mildhybridsystem. Diese Weiterentwicklung betrifft den M340i als Limousine und Touring ebenso wie den M440i als Coupé, Cabrio und Gran Coupé. Die Rog-Produktseiten decken beide Abstimmungen ab, vor und nach diesem Datum.
Weiter unten geben zwei Balkenreihen, eine für den M340i und eine für den M440i, die Zahlen jeder Produktseite wieder.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T, 374 PS (392 PS seit 11/2025) ab Werk
Leistung
Drehmoment
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T, 374 PS (392 PS seit 11/2025) ab Werk
Leistung
Drehmoment
Stage 2: veröffentlichte Werte mit dem vorderen Abschnitt und einer Neuprogrammierung durch einen Tuner.
xDrive, M Sport Differenzial und Achtgang-Getriebe
In Europa wird der M340i mit dem Allradantrieb xDrive ausgeliefert, der auf die Hinterachse ausgelegt ist, und mit dem Achtgang-Getriebe Steptronic Sport mit Schaltwippen am Lenkrad und Launch Control. Das M Sport Differenzial, von einem Elektromotor gesteuert, kann die Hinterachse schrittweise sperren, um das Drehmoment beim Herausbeschleunigen aus der Kurve besser auf die Strasse zu bringen.
Bei der Auspuffanlage denken die Rog-Produktseiten nach Karosserie: eine Produktseite für die Limousine und den Touring, eine andere für das Coupé und das Cabrio. Antrieb und genaue Ausstattung Ihres Autos lassen sich an seiner VIN ablesen, die wir vor der Fertigung prüfen.
Der B58 im Detail
Der B58 reiht sechs Zylinder auf 3,0 Liter Hubraum und begnügt sich mit einem einzigen Turbo vom Typ Twin-Scroll: Seine Spirale teilt die Abgase bis zur Turbine in zwei Ströme zu je drei Zylindern, was ihn früher ansprechen lässt. Für den M340i hat BMW den Einspritzdruck von 200 auf 350 bar angehoben und kühlt die Ladeluft über einen Wasserkreislauf. Das maximale Drehmoment liegt früh an und bleibt über einen breiten Bereich verfügbar, was diesen so charakteristischen, gleichmässigen Schub ergibt.
Man findet diesen Motor im 340i F30, im 540i G30 oder im 840i G14: Es ist der Sechszylinder, den BMW überall dort einsetzt, wo er Geschmeidigkeit und Kraft verbinden will. Am Ausgang seines Turbos geht eine einzige Downpipe ab, die den Katalysator trägt: der vordere Abschnitt. Dann beginnt das Cat-Back, das unter dem Unterboden bis zur hinteren Stossstange läuft.
Der Gesang des Reihensechszylinders
Ein Reihensechszylinder hat ein natürliches Gleichgewicht, das man hört: keine störenden Vibrationen, ein zusammenhängender Klang, der an Glanz gewinnt, je höher die Nadel steigt. Im Leerlauf gibt der B58 ein rundes Grollen von sich; zum oberen Ende des Drehzahlmessers wird die Note metallischer und gespannter. Es ist eine Stimme, die man bei BMW unter tausend erkennt.
Sobald die Rog-Anlage montiert ist und ihre Klappen offen sind, kommt dieser Charakter voll zur Geltung: ein Start, der sich ankündigt, Drehzahlanstiege in einem Zug und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen, vor allem wenn das Getriebe im Modus Sport herunterschaltet. Bei geschlossenen Klappen wird der M340i wieder zur Büro-Limousine, die er auch sein kann.
Die Serienklappe und das, was den Klang zurückhält
BMW verbaut im M340i serienmässig eine M-Sport-Anlage mit Klappe: Im Modus Sport oder Sport Plus öffnet sich die Klappe weiter und der Klang wird reicher. Die übrige Zeit halten grosse Schalldämpfer, auf den Komfort der Insassen und die Geräuschnormen ausgelegt, den Sechszylinder auf Abstand. Von aussen gibt der M340i selbst in Sport Plus nur einen Bruchteil des Repertoires seines Motors preis.
Eine Klappenanlage ändert dieses Verhältnis, ohne etwas aufzuzwingen. Bei geschlossenen Klappen durchlaufen die Abgase den Schalldämpfer von Anfang bis Ende, und der M340i bleibt fast so gelassen wie beim Verlassen des Autohauses, um um sechs Uhr die Garage zu verlassen oder eine Etappe von fünfhundert Kilometern abzuspulen. Bei geöffneten Klappen strömen sie geradeaus, und der Sechszylinder wird frei.
Serienklappe oder Rog-Fernbedienung
Beide Produktseiten lassen Ihnen die Wahl. Beim M440i bestätigt uns Ihre VIN die Serienausstattung vor der Fertigung. Bei der Option Serie bereiten wir an der Anlage die Plätze für die BMW-Klappen vor; Ihre Werkstatt versetzt die Klappen Ihres Autos dorthin, und von Comfort bis Sport Plus behalten die Fahrprogramme die Steuerung. Bei der Option Rog sind unsere Klappen bei der Lieferung bereits montiert, begleitet von einer Fernbedienung und einem Steuergerät, das im Kofferraum verstaut wird: Die von Ihnen gewählte Stellung bleibt bestehen, unabhängig vom eingelegten Programm.
Die erste passt zu denen, die es mögen, dass das Auto je nach gewähltem Programm allein entscheidet. Die zweite gefällt denen, die einen leisen Touring im Modus Sport auf der Autobahn wollen oder eine Limousine, die sonntagmorgens im Modus Comfort singt.
Was die Produktseiten ermöglichen
Auf jeder Produktseite gibt es das Cat-Back in Edelstahl 304, robust, oder in Titan, bei gleichem Verlauf etwa 40 % leichter, dessen gebürsteter, goldener oder violetter Farbton keinen Einfluss auf den Preis hat. Beim Klang gilt dieselbe Preislogik: gerades Rohr für die rohe Körnung des B58 oder Resonator, der ihm eine rundere und etwas weichere Stimme verleiht, willkommen in einem Familien-Touring oder einem Cabrio für Ausfahrten.
Der vordere Abschnitt steht ebenfalls auf den Produktseiten, in der Zeile „Krümmer“: eine Downpipe mit Sportkatalysator mit 200 Zellen, die die Abgasreinigung des B58 bewahrt, eine Version mit 100 Zellen, je nach Auto und lokaler Vorschrift zulässig oder nicht, oder eine Version ohne Katalysator, der Rennstrecke vorbehalten. Mit dem Cat-Back allein behält der B58 sein Steuergerät und seine Leistung; mehr PS setzen die Downpipe und eine Softwareoptimierung durch einen Tuner voraus.
Rog fertigt Ihre Anlage nach der VIN Ihres M340i oder Ihres M440i; die Montage übernimmt dann Ihre Werkstatt, die mit Schellen und Dichtungen arbeitet, ohne zu schweissen oder zu schneiden.
Ihre Anlage konfigurieren.
So ist die Anlage aufgebaut
Beim M340i wie beim M440i beginnt unser Cat-Back hinter der Downpipe des B58 und endet an den beiden hinteren Endrohren: Rohre, Schalldämpfer und Klappen. Der vordere Abschnitt besteht aus dieser Downpipe und ihrem Katalysator; jede Produktseite erlaubt es, sie über die Option „Krümmer“ zu ersetzen.
Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.
Ihre Anlage für den M340i oder M440i
Wählen Sie zuerst die Produktseite Ihrer Karosserie, M340i für die Limousine und den Touring, M440i für das Coupé und das Cabrio. Stellen Sie dann das Material ein, Edelstahl 304 oder Titan in drei Farbtönen, danach den Klang, gerades Rohr oder Resonator zum gleichen Preis, fügen Sie die Downpipe hinzu, wenn Sie möchten, und entscheiden Sie, wer die Klappen steuert: Ihre Fahrmodi oder die Rog-Fernbedienung.
Der Preis jeder Konfiguration wird auf der Produktseite in Ihrer Währung angezeigt.
Drei empfohlene Konfigurationen.
-
Familien-Touring
- M340i
- Edelstahl
- Ohne Krümmer
- Resonator
- Serienklappen
Für einen M340i Touring, der beladen losfährt: Der B58 bekommt eine rundere Stimme, der vordere Abschnitt der Serie bleibt an seinem Platz, und Comfort oder Sport entscheiden weiterhin über das Öffnen der Klappen.
Diese Konfiguration ansehen -
Limousine für den Alltag
- M340i
- Edelstahl
- Sportkatalysator 200 Zellen
- Gerades Rohr
- Rog-Fernbedienung
Für eine M340i Limousine, die jeden Tag fährt: ein Sechszylinder, der beim Beschleunigen präsenter ist, die Abgasreinigung bleibt erhalten, und eine Fernbedienung, um ihn nach Belieben zu öffnen oder zum Schweigen zu bringen.
Diese Konfiguration ansehen -
Wochenend-Coupé
- M440i
- Titan Violett
- Sportkatalysator 200 Zellen
- Gerades Rohr
Für ein M440i Coupé oder Cabrio, das den schönen Strassen vorbehalten ist: die durch Titan erleichterte Anlage, ein Farbton, der dem Heck seine Handschrift gibt, und der metallische Gesang des B58 bis in den roten Bereich.
Diese Konfiguration ansehen
Von der Bestellung bis zum Einbau.
VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt
Fragen.
M340i oder M440i: Welche Produktseite wählen?
Die Produktseite des M340i deckt die Limousine G20 und den Touring G21 ab; die des M440i das Coupé G22 und das Cabrio G23. Im Zweifelsfall erlaubt uns die bei der Bestellung eingegebene VIN, vor der Fertigung zu korrigieren.
Ist mein M340i mit 392 PS, Ende 2025 produziert, abgedeckt?
Ja. Die Produktseiten des M340i und des M440i decken den B58 in seinen beiden Abstimmungen ab, 374 PS und dann 392 PS bei den seit November 2025 produzierten Autos. Die VIN Ihres Autos wird in jedem Fall vor jeder Fertigung geprüft.
Hat ein M340i Touring G21 Anspruch auf dieselbe Anlage wie die Limousine G20?
Ja: Die Produktseite des M340i unterscheidet nicht zwischen Limousine und Kombi. Material, Klang, vorderer Abschnitt und Klappen werden dort auf dieselbe Weise gewählt.
Werden die Modi Sport und Sport Plus meines M340i weiterhin die Klappe steuern?
Ja, mit der Option Serie: Ihre BMW-Klappen werden von Ihrer Werkstatt auf die Rog-Anlage versetzt, und Sport oder Sport Plus öffnen sie weiterhin. Mit der Option Rog übernimmt die Fernbedienung, und der eingelegte Modus ändert daran nichts.
Und für einen M440i Gran Coupé G26?
Die Anlage des M440i Coupé und Cabrio passt auch zum Gran Coupé G26, doch dieses wird auf einer eigenen Produktseite mit eigenem Ratgeber vorgestellt. Ihre VIN bestätigt vor der Fertigung, welche Produktseite die richtige ist.
Gerades Rohr oder Resonator am Sechszylinder des M340i?
Um den B58 ungefiltert zu hören, Knistern inbegriffen, nehmen Sie das gerade Rohr. Für einen Familien-Touring oder ein Cabrio für Ausfahrten rundet der Resonator, zum selben Preis, seine Stimme ab und mildert sie leicht.
Eine Frage zu Ihrem M340i oder M440i?
Stellen Sie sie dem Rog Berater oder schreiben Sie uns: Wir antworten schriftlich, innerhalb von 24 Stunden.
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