Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: der 6,2-Liter ohne Turbo, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der 6,2-Liter-AMG-V8: der grosse Saugmotor des E63 W212

Der E63 W212 erhält den 6,2-Liter-V8-Saugmotor, den ersten vollständig von AMG entwickelten Motor. Er leistet 525 PS und 630 Nm ohne Aufladung, dank seines grossen Hubraums und einer auf hohe Drehzahlen ausgelegten Konstruktion. Das Drehmoment ist schon unten reichlich, doch erst mit steigender Drehzahl zeigt dieser V8 seinen Charakter. In einer Limousine dieser Grösse bietet das Ganze eine seltene Mischung aus Komfort und Brutalität.

Bei diesem V8-Saugmotor dämpft kein Turbo den Klang: Es ist fast allein die Auspuffanlage, die entscheidet, was Sie hören. Die Serienanlage des E63 filtert das Wesentliche heraus, um den Komfort der Limousine zu bewahren. Die Rog-Klappenauspuffanlage wird an ihrer Stelle montiert, Motor und Steuergerät bleiben unverändert: Mit offenen Klappen findet der V8 sein Grollen wieder; mit geschlossenen Klappen bleibt der E63 ein familientauglicher Reisewagen.

So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Die Rog-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschliessend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.

Bei einem Saugmotor wie diesem 6,2-Liter-V8 arbeitet eine Softwareoptimierung vor allem am Ansprechverhalten und an der Füllung bei hohen Drehzahlen, mit bescheideneren Zuwächsen als bei den folgenden Biturbo-E63. Die Rog-Anlage ergänzt diese Arbeit dort, wo man sie am meisten spürt: in der Art, wie sich der Motor ausdrückt.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Titan kostet mehr als Edelstahl; der Preis jeder Version steht auf der Produktseite, in Ihrer Währung.

   Edelstahl 304

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

   Titan

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.

   In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Frontrohre und Katalysator

   Optional: die Frontrohre Ihres Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmässige Abgasreinigung

   Der serienmässige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   8/10

   Strasse und MFK

   Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Strasse.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   9/10

   MFK: je nach örtlichen Vorschriften

   Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.

   Ohne Kat

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Fahrzeugprüfung (MFK).

3. 3

   Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmässige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schliessen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per E-Mail.

   Serienmässige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.

   Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.

4. 4

   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Chrom
   • Glanzschwarz
   • Titan gebläut

   

Der Rog-Sound am 6,2-Liter-V8 des E63

Der 6,2-Liter-AMG-V8 hat eine der markantesten Stimmen seiner Generation: ein tiefes, unregelmässiges Grollen im Leerlauf, typisch für eine Cross-Plane-Kurbelwelle, das sich in ein raues Brüllen verwandelt, wenn der Motor hochdreht. Bei der Limousine W212 hält ihn die Serienanlage zurück, um die Insassen zu schonen.

Mit der Rog-Anlage und offenen Klappen findet dieses Brüllen wieder seinen Platz: ein Start, der sich Gehör verschafft, Zwischenspurts, die man von Weitem hört, ein volles, raues Hochdrehen. Mit geschlossenen Klappen wird der E63 wieder zur komfortablen Familienlimousine, dezent bei Ankunft wie bei Abfahrt.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld 23 des Fahrzeugausweises an.

2. Prüfung

   Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.

3. Fertigung

   Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.

4. Lieferung

   Kostenlos, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.

5. Einbau

   Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweissen oder Schneiden.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Ihr Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

• Alltag

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 bleibt alltagstauglich, die serienmässige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Strasse und Fahrspass

  • Titan
  • Frontrohre mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  • Titan
  • Frontrohre ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschliesslich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Jeder Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: Ihre Fragen

Ebenfalls interessant

• Alle Auspuffanlagen für Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 Biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 Biturbo
• Rohrdurchmesser: grösser heisst nicht stärker
• Wie besteht man die Fahrzeugprüfung (MFK) mit geänderter Abgasanlage?
• Auspuffdröhnen auf der Autobahn beseitigen
• Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert
• Die 28 abgedeckten Marken