Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2: die Biturbo-Ära, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der Sechszylinder-Boxer 3,0 Biturbo: 911 Carrera S und 4S im Zeitalter der Aufladung

Der 911 Carrera S und 4S 991.2 wird von einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxer angetrieben, aufgeladen von zwei Turbos, einem pro Zylinderbank, und traditionsgemäss im Heck hinter der Hinterachse eingebaut. Er leistet 420 PS und 500 Nm. Das Drehmoment kommt viel früher als beim alten Saugmotor, was das Auto im Alltag einfacher und schneller macht, mit Hinterradantrieb beim S wie mit Allradantrieb beim 4S.

Doch die Aufladung hat ihren Preis: Die Turbos schlucken einen Teil der Pulsationen, und die Stimme des Boxer-Sechszylinders wird dadurch weicher. Die Serienanlage filtert ihn schliesslich vollends. Die Rog-Klappenauspuffanlage kehrt den Trend um, ohne Motor oder Management zu verändern: Sie gibt dem Sechszylinder-Boxer einen reicheren, präsenteren Sound zurück, den Sie auf passenden Strassen aktivieren und anderswo abschalten.

So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2 wirklich, und genau das empfehlen wir.

Der 3,0-Liter-Biturbo des 991.2 bietet eine ernsthafte Reserve, die eine Stage 2 über den Ladedruck erschliesst. Das Ergebnis hängt vom Zustand des Motors, seiner Wartungshistorie und der Kompetenz des Tuners ab. Die Rog-Anlage ergänzt ein solches Projekt folgerichtig, vor allem beim Sound.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Titan kostet mehr als Edelstahl; der Preis jeder Version steht auf der Produktseite, in Ihrer Währung.

   Edelstahl 304

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

   Titan

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

   Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

   Optional: die Downpipe Ihres Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmässige Abgasreinigung

   Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   8/10

   Strasse und MFK

   Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   9/10

   MFK: je nach örtlichen Vorschriften

   Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

   Ohne Kat

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Fahrzeugprüfung (MFK).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmässige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2 zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

   Serienmässige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmässigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Hat Ihr Fahrzeug serienmässige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Chrom
   • Glanzschwarz
   • Titan gebläut

   

Der Rog-Sound am 911 Carrera S / 4S 991.2

Selbst aufgeladen bewahrt der Boxer-Sechszylinder eine unverwechselbare Signatur: ein raues, leicht metallisches Grollen, das mit steigender Drehzahl heller wird. Beim 991.2 stumpfen die Turbos und die Serienanlage ihre Schärfe ab, und man vermisst manchmal den demonstrativeren Charakter der früheren Generationen.

Mit geschlossenen Klappen behält Ihr 911 seine Vielseitigkeit als alltagstauglicher Sportwagen, dezent in der Stadt wie auf der Autobahn. Mit offenen Klappen gewinnt der Biturbo-Boxer an Biss zurück: ein rauer Start, ein klareres, präsenteres Hochdrehen und ein Klang, der Sie daran erinnert, dass der Motor hinter Ihnen im Heck sitzt.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen die Optionen für Ihren Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2 und geben seine FIN an (Feld 23 des Fahrzeugausweises).

2. Prüfung

   Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

3. Fertigung

   Fertigung auf Bestellung, für Ihren Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2.

4. Lieferung

   Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

5. Einbau

   Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2

• Alltag

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2 bleibt alltagstauglich, die serienmässige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Strasse und Fahrspass

  • Titan
  • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Für schöne Landstrassen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Strassencharakter zu verlieren.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  • Titan
  • Downpipe ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschliesslich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft nach wenigen Nachrichten getroffen.

Porsche 911 Carrera S / 4S Typ 991.2: Ihre Fragen

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