Porsche 911 Turbo Typ 996: den Mezger-Motor befreien, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 911 Turbo Typ 996 ist ein alltagstauglicher Supersportwagen: Allradantrieb, verbreiterte Karosserie und ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer mit Biturbo und 420 PS. Sein direkt aus dem Rennsport stammender Motor verdient Besseres als eine Serienanlage, die ihn zum Schweigen bringen soll. Material, Klappen, Endrohre: Dieser Ratgeber beschreibt die Entscheidungen, die diesem gezähmten Rennmotor seine Stimme zurückgeben.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Porsche 911 Turbo Typ 996
Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Porsche 911 Turbo 3.6 Typ 996 (2000-2005)
- Motor
- 420 PS · 560 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
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Der Mezger-Sechszylinder-Boxer mit Biturbo: das Rennsport-Erbe des 996 Turbo
Anders als die Carrera derselben Generation erhält der 996 Turbo einen vom Motor des 911 GT1 abgeleiteten Sechszylinder-Boxer, nach seinem Konstrukteur oft Mezger-Motor genannt. Dieser wassergekühlte 3,6-Liter mit Trockensumpfschmierung wird von zwei Turbos aufgeladen. Er leistet 420 PS und 560 Nm, übertragen auf alle vier Räder, mit massivem Schub und einer Robustheit, die seinen Ruf begründet hat.
Zwei Turbos und eine auf Komfort ausgelegte Serienanlage: Der 996 Turbo hatte nie die Stimme seines Motors. Leichter als die Serienanlage, tritt die ROG-Klappenauspuffanlage an ihre Stelle, ohne Motor oder Steuergerät anzutasten, und lässt Sie Ihr Register wählen. Mit geschlossenen Klappen bewahrt das Auto die Umgänglichkeit eines großen Reisewagens. Offen zeigt der Sechszylinder-Boxer mit Biturbo ein raues Timbre und ein Turbofauchen, die an seine Rennsport-Abstammung erinnern.
So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche 911 Turbo Typ 996 aufgebaut
Hier sehen Sie, was die ROG-Anlage ersetzt und wo der Klang entsteht.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Porsche 911 Turbo Typ 996 sehen, bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung, er formt den Klang und wird ohne Eingriff an Motor oder Steuergerät montiert.
Die Zahlen Ihres Porsche 911 Turbo Typ 996
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Porsche 911 Turbo Typ 996 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Der Mezger-Motor ist für seine Robustheit bekannt, und der 996 Turbo verfügt über einen großen Spielraum, den eine Stage-2-Softwareoptimierung über den Ladedruck der beiden Turbos nutzt. Das Ergebnis hängt vom Zustand und der Vorgeschichte des Wagens ab, die ein Tuner vor jedem Eingriff prüfen muss; die ROG-Anlage ist die logische Ergänzung dazu.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Porsche 911 Turbo Typ 996 kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.
Edelstahl 304
3 390 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
4 140 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche 911 Turbo Typ 996 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 3 von 3: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche 911 Turbo Typ 996, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am Sechszylinder-Boxer mit Biturbo des 996 Turbo
Der Sechszylinder-Boxer mit Biturbo des 996 Turbo hat eine dumpfere Stimme als ein Carrera-Saugmotor, aber reich an Textur: ein raues Grollen im Leerlauf, ein sehr präsentes Turbofauchen beim Beschleunigen. Die schwere, verschachtelte Serienanlage nimmt ihm fast die ganze Substanz und lässt nur ein gedämpftes Raunen übrig.
Mit geöffneten Klappen lässt die ROG-Anlage den Sechszylinder-Boxer zu Wort kommen: ein raues Timbre bei jedem Zwischenspurt, deutlicher hörbares Turbopfeifen, lebendigere Lastwechsel beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen bleibt der 996 Turbo ein Gran Turismo, auf langen Autobahnetappen ebenso zu Hause wie in der Stadt.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
-
Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr Porsche 911 Turbo Typ 996 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
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Jeder Porsche 911 Turbo Typ 996 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
Porsche 911 Turbo Typ 996: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Porsche 911 Turbo Typ 996?
Serienmäßig leistet der Porsche 911 Turbo Typ 996 420 PS und 560 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 494 PS und 693 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Porsche 911 Turbo Typ 996?
Für den Porsche 911 Turbo Typ 996 kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Ist die ROG-Anlage am Porsche 911 Turbo Typ 996 dauerhaft laut?
Nein, genau das ist der Sinn der Klappen. Geschlossen bleibt der Porsche 911 Turbo Typ 996 komfortabel; offen kommt der Motor frei zur Geltung. Sie entscheiden jederzeit.
Besteht der Porsche 911 Turbo Typ 996 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Die Anlage ersetzt den hinteren Teil der Abgasanlage des Porsche 911 Turbo Typ 996, ohne Eingriff in Motor oder Steuergerät. Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen vor.
Wie wird die ROG-Anlage am Porsche 911 Turbo Typ 996 montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Porsche 911 Turbo Typ 996 gefertigt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Porsche 911 Turbo Typ 996, und wie lange dauert es?
Von 3.390 € bis 4.140 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Porsche 911 Turbo Typ 996 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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