Downpipe und HU/TÜV: was Sie wissen sollten

Aktualisiert: 30. September 2026.

Bei der Fahrzeugprüfung in Frankreich wird ein Downpipe nicht nach seiner Marke beurteilt, sondern nach vier Punkten: sichtbares Vorhandensein des Katalysators, Dichtheit, Abgasmessung (CO und Lambda beim Benziner, Trübung beim Diesel) und Auslesen des OBD. Ein Downpipe mit 200-Zellen-Katalysator erhält die Abgasreinigung und kann innerhalb der Grenzwerte bleiben; ein Downpipe ohne Kat entfernt eine Abgasreinigungseinrichtung, was bei der Prüfung ein erheblicher Mangel und im öffentlichen Straßenverkehr eine Straftat ist.

Dieser Artikel folgt der offiziellen französischen Prüfmethode, Punkt für Punkt. Zur allgemeineren Frage des Katalysatorausbaus siehe Kat entfernen: erlaubt oder nicht?.

Was der Prüfer kontrolliert, der Reihe nach.

In Frankreich richtet sich die Prüfung von Pkw nach dem Erlass vom 18. Juni 1991 und seinen technischen Anweisungen. Die Anweisung zur Abgasanlage (IT VL F8, „Nuisances“) beschreibt die Methode. Für einen Benziner heißt das:

Für einen Benziner mit Erstzulassung nach dem 2. Juli 2002 liegen die Grenzwerte bei 0,3 % CO im Leerlauf und 0,2 % bei erhöhter Drehzahl. Nützliches Detail: Die Anweisung stellt klar, dass ein Fahrzeug mit Aufnahme für Lambdasonde oder Katalysator als abgasgereinigtes Fahrzeug geprüft wird, „auch wenn Katalysator und/oder Lambdasonde entfernt wurden“. Der Ausbau des Katalysators ändert also nichts an der Messmethode.

Downpipe mit 200-Zellen-Kat oder ohne Kat.

Mit einem 200-Zellen-Downpipe ist der Katalysator vorhanden und sichtbar. Bei warmem, gut eingestelltem Motor können CO und Lambda innerhalb der Toleranzen bleiben. Heikel ist das OBD: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator kann seinen Wirkungsgrad als unzureichend einstufen und die Kontrollleuchte einschalten (Code P0420). Leuchte aus und Messwerte in Ordnung: Das Auto wird unter guten Bedingungen vorgeführt, ohne dass jemand das Ergebnis des Tages garantieren könnte.

Mit einem Downpipe ohne Kat fallen drei Punkte gleichzeitig durch: Die Abgasreinigungseinrichtung fehlt (8.2.11.a.2), die OBD-Leuchte geht in den allermeisten Fällen an, und die Abgaswerte liegen oft über den Grenzen. Es ist für die Rennstrecke gedacht.

Mit einem 100-Zellen-Downpipe ist die Abgasreinigung reduziert: Je nach Motor besteht es die Messungen oder nicht. Ob es akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den Regeln des Landes ab.

Und beim Diesel: Trübung und Partikelfilter.

Beim Diesel trägt das Downpipe meist den Oxidationskatalysator und oft den Partikelfilter. Die Prüfung misst die Rauchtrübung (Punkt 8.2.22): Ohne Herstellerwert liegt die Grenze bei 0,70 m⁻¹ für Euro 6 und bei 1,50 m⁻¹ für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 1. Juli 2008. Ein sichtbar fehlender Partikelfilter fällt unter Punkt 8.2.21.a.2, erheblicher Mangel. Rog fertigt keine Dieselteile.

Was das Gesetz sagt, ohne Umschweife.

In Frankreich gelten zwei Texte:

• Artikel L318-3 des Code de la route: Mit 7.500 € Geldstrafe wird bestraft, „an einem Fahrzeug Umbauten vorzunehmen oder vornehmen zu lassen, die eine Abgasreinigungseinrichtung entfernen, ihre Wirkung verschlechtern oder eine etwaige Störung verschleiern“. Die pauschale Geldbuße beträgt 200 €.
• Artikel R318-1: Ein Fahrzeug darf keine Schadstoffe in einer Weise ausstoßen, die die Bevölkerung belästigt; Ordnungswidrigkeit der 4. Klasse (contravention de 4e classe), mit möglicher Stilllegung.

Ein Downpipe ist also ein Teil wie jedes andere; problematisch ist das Entfernen oder Verschlechtern der Abgasreinigung. Ein Downpipe mit Sportkat behält den Katalysator, eines ohne Kat entfernt ihn. Außerhalb Frankreichs ändern sich Regeln und Prüfung von Land zu Land: Informieren Sie sich bei der Prüforganisation in Ihrem Land (siehe auch Geräuschkontrollen in Europa).

Motor für Motor, ohne Versprechen.

Wie sich ein Auto bei der Prüfung verhält, hängt vom Motor und von der Überwachung durch sein Steuergerät ab. Drei gängige Familien:

• BMW B58 (M140i, M240i, M340i, Supra 3.0): ein Turbo, ein Downpipe mit Katalysator und ein Benzinpartikelfilter bei den neueren Versionen. Der 200-Zellen-Kat ist die Straßenkonfiguration; lassen Sie den Partikelfilter unangetastet.
• BMW S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition): zwei Turbos, zwei Downpipes mit Katalysator. Gleiche Logik: 200 Zellen für die Straße.
• Volkswagen und Audi EA888 (Golf GTI und R, S3): ein Downpipe mit Katalysator, dazu ein Partikelfilter bei den neuesten Versionen.

Lassen Sie in jedem Fall jeden Fehlercode vor dem Termin auslesen: Ein Code allein bei einwandfreiem Ergebnis ist ein geringer Mangel, eine leuchtende Kontrollleuchte ein erheblicher.

Die Checkliste vor der Prüfung.

1. Motorkontrollleuchte bei laufendem Motor aus, und sie geht bei eingeschalteter Zündung ordnungsgemäß an.
2. Keine Undichtigkeit an den Flanschen des Downpipes (Rußspuren, Blasgeräusch).
3. Motor auf Betriebstemperatur, Öl auf dem richtigen Stand: Der Prüfer kontrolliert das.
4. Klappen geschlossen: Das Geräusch wird nach Gehör beurteilt (Punkt 8.1.1), und eine Klappenauspuffanlage mit geschlossenen Klappen bleibt nah am Serienklang.
5. Rechnung des Teils griffbereit, mit Angabe des Katalysatortyps.

Für den Rest der Abgasanlage siehe Kommt mein Sportauspuff durch die HU/TÜV?

Die Downpipes von Rog.

Bei unseren Klappenauspuffanlagen wählen Sie das Downpipe als Option (auf den Produktseiten unter „Krümmer“): mit 200-Zellen-Kat für die Straße, mit 100 Zellen je nach Fahrzeug und Land akzeptiert oder nicht, ohne Kat für die Rennstrecke. Beispiele für Aufpreise der 200-Zellen-Version in Edelstahl, Stand 30.09.2026: + 650 € beim Auspuff BMW M140i, + 780 € beim Auspuff Volkswagen Golf 7.5 GTI, + 820 € beim Auspuff BMW M3 F80 / M4 F82. Fertigung auf Bestellung nach Ihrer FIN, 20 Werktage, kostenloser Versand, 3 Jahre Garantie. Zum Teil selbst: Downpipe: was es ist und wozu es dient

Häufige Fragen.

Kommt ein Downpipe durch die HU/TÜV?
Ein Downpipe mit 200-Zellen-Katalysator behält den Katalysator: Es kann bestehen, wenn die Messwerte innerhalb der Grenzen liegen und die OBD-Leuchte aus ist. Ein Downpipe ohne Kat führt zu einem erheblichen Mangel.

Ist ein Downpipe erlaubt?
Das Teil selbst ist nicht verboten. Bestraft wird in Frankreich, die Abgasreinigung zu entfernen oder zu verschlechtern oder ihre Störung zu verschleiern (Artikel L318-3). Ein Downpipe ohne Kat ist daher ausschließlich für die Rennstrecke gedacht.

Kann der Prüfer ein Downpipe ohne Kat erkennen?
Er prüft per Sichtkontrolle, ob die Abgasreinigungseinrichtungen vorhanden sind (Punkt 8.2.11), misst die Abgase und liest das OBD aus. Ein fehlender Katalysator zeigt sich in der Regel bei mindestens einer dieser drei Prüfungen.

Muss man für die Prüfung das Serien-Downpipe wieder einbauen?
Mit einem 200-Zellen-Downpipe in gutem Zustand, dicht und mit ausgeschalteter Leuchte, ist das in der Regel nicht nötig. Mit einer Version ohne Kat ist das Auto ohnehin nicht für die Straße bestimmt.

Wird das Geräusch eines Downpipes bei der Prüfung gemessen?
Nein, nicht bei einem Pkw: Das Geräusch wird nach Gehör beurteilt. Ein „ungewöhnlich hohes“ Geräusch ist ein erheblicher Mangel, deshalb lohnt es sich, eine Klappenauspuffanlage mit geschlossenen Klappen vorzuführen.

Quellen.

Alle abgerufen am 30.09.2026.

1. Technische Anweisung IT VL F8 Index G „Nuisances“, periodische Prüfung von Pkw in Frankreich (23.12.2020), veröffentlicht von der FNA: https://fna.fr/wp-content/uploads/2023/05/IT-VL-F8G-NUISANCES-20201223.pdf
2. Légifrance, Artikel L318-3 des französischen Code de la route (Fassung gültig seit 26.01.2023): https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047053619
3. Légifrance, Artikel R318-1 des französischen Code de la route: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569
4. Edmunds, Code P0420: https://www.edmunds.com/obd-dtc/p0420.html