Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T (2017-2019)
Konfiguration
BMW M140i B58 F20 / F21 Klappenauspuff (2017-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M140i F20 / F21 im Detail.
Als letzter Kompakter mit Hinterradantrieb und sechs Zylindern, als Fünftürer F20 wie als Dreitürer F21, verbirgt der M140i unter der Haube einen B58 mit 3,0 Litern und Twin-Scroll-Turbo: 340 PS und 500 Nm. Diese Anlage zielt auf die Modelljahre 2017 bis 2019. Sein Marktwert sinkt nicht mehr, und seine Besitzer behalten ihn; der einzige Misston für ein Auto dieses Kalibers: Man hört ihn kaum. Der M135i N55 und der 340i F30, der seinen Motor teilt, haben eigene Seiten.
Toyota hat für seinen Supra genau diesen B58 gewählt, Beweis für seine Qualitäten, doch Filter und überdimensionierte Schalldämpfer reduzieren seine runde, metallische Stimme ab Werk auf ein Hauchen. Mit offenen Klappen setzt unser Cat-Back einen runden Bass im Leerlauf frei, ein homogenes Hochdrehen bis zum Begrenzer und deutliches Knistern, ohne ermüdendes Dröhnen. Geschlossen geben sie dem M140i seine Sleeper-Diskretion zurück.
Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage wird mit hochfesten Spannschellen und Dichtungen in rund zwei Stunden auf der Hebebühne befestigt, ohne zu schweißen. Ein M140i mit seinen Werksklappen steuert sie weiter über die Fahrmodi; ohne sie arbeitet die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Die Option „Krümmer“ zielt auf die Downpipe, die den Katalysator am Turboausgang trägt: Mit Werkskennfeld bringt sie Sound und spart etwas Gewicht, und erst die Softwareoptimierung macht daraus Leistung. Für einen M140i, der das Alltagsauto bleibt, erhält die 200-Zellen-Downpipe die Abgasnachbehandlung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Cat-Back: Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW M140i Fünftürer F20 und Dreitürer F21 |
| Motor | B58, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 340 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2017-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Wird der dreitürige M140i F21 abgedeckt?
Ja. Der Fünftürer F20 und der Dreitürer F21 erhalten dieselbe Rog-Anlage, mit demselben B58, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Bei einem Fahrzeug von 2016, vor dem auf dieser Seite abgedeckten Zeitraum, können wir mit Ihrer Fahrgestellnummer das Baujahr vor der Fertigung prüfen.
Softwareoptimierung beim M140i: Ab wann wird sie interessant?
Sobald die Downpipe zum Cat-Back hinzukommt, denn dann wandelt das Kennfeld den freigesetzten Durchsatz in Leistung um: Die für den M140i genannten Stage-2-Werte liegen bei 440 PS und 620 Nm, ohne jede Pflicht für den Cat-Back allein.
Was ist zu beachten, wenn ein M140i zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) geht?
Schließen Sie die Klappen, der Kompakte findet zu einer Stimme sehr nah am Serienzustand zurück; mit der 200-Zellen-Downpipe oder dem Serien-Vorderteil bleibt der Katalysator aktiv, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Edelstahl oder Titan: Was klingt am M140i besser?
Edelstahl 304 gibt dem B58 einen vollen, runden Klang, die Wahl der Mehrheit; Titan klingt oben im Drehzahlbereich heller und wiegt bei gleicher Bauform rund 40 % weniger.
Werden die Fahrmodi des M140i die Klappen weiterhin steuern?
Ja, wenn Ihr Auto ab Werk damit ausgestattet ist: Die Anlage übernimmt die Ansteuerung, und Komfort oder Sport entscheiden wie zuvor; ohne Serienklappen setzt sich die Rog-Fernbedienung über den gewählten Modus hinweg.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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