Volkswagen Golf 7 GTI Facelift (7.5) 2.0 TSI Klappenauspuff (2017-2019)

Welcher Klappenauspuff für den Golf 7.5 GTI?

Die Rog-Anlage für den Volkswagen Golf 7.5 GTI (2017-2019) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den EA888 2.0 TSI mit 245 PS des GTI Performance, für Drei- wie Fünftürer. Sie wird ohne Schweißen montiert, hält den Golf mit geschlossenen Klappen ruhig und gibt ihm mit offenen Klappen die Stimme, die sein Motor ab Werk nie hatte.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Golf 7.5 GTI.

Der Golf 7.5 GTI nach dem Facelift, von 2017 bis 2019, setzt auf den 2.0 TSI EA888 in der Version mit 245 PS und 370 Nm, der des GTI Performance. Ein GTI von 2015 liegt vor dem Facelift: Die Seite nennt daher 2017 bis 2019. Golf 7 und 7.5 R, Golf 8 GTI und Golf 8 R haben ihre eigene Anlage.

Um diesen Motor hat sich eine der größten Tuning-Communitys der Welt gebildet, und doch ist sein Serienklang auf Zurückhaltung abgestimmt: Der Charakter steckt im Motor, nicht in der Werksanlage. Mit offenen Klappen bringt unser Cat-Back-Klappenauspuff beides auf ein Niveau, mit vollem Ton und deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen wird der GTI wieder zum Kompakten für jeden Tag.

Wichtiger Punkt: Diese Anlage endet in vier runden Endrohren, die einen passenden Heckdiffusor erfordern, während der serienmäßige GTI nur zwei hat. Abgesehen vom Diffusor bleibt der Einbau einfach: Schellen, Dichtungen, kein Schweißen und etwa zwei Werkstattstunden. Die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, wenn das Auto sie hat, sonst kümmert sich die Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum darum.

Unter dem Namen „Krümmer“ verkauft, ist die Option des GTI in Wirklichkeit eine Downpipe mit ihrem Katalysator. Für einen GTI, der auch ins Büro fährt, ist die 200-Zellen-Version die sinnvollste, Abgasreinigung erhalten; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Allein montiert, ohne angepasstes Kennfeld, bleibt der GTI bei 245 PS. Edelstahl 304 steckt das Streusalz des Winters weg; Titan, rund 40 % leichter, gibt es gebürstet, gold oder violett.