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Der auf Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragene Geräuschpegel (Feld U.1): wie man ihn liest, und die lautesten Serien-Sportwagen

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Aktualisiert: 26. September 2026. Die Definitionen verweisen auf europäisches Recht; die Werte der Rangliste stammen aus dem offiziellen niederländischen Fahrzeugregister (RDW), abgefragt an diesem Datum.

Das Wichtigste

  • U.1 = Geräuschpegel im Stand, in dB(A). U.2 = Motordrehzahl dieser Messung, in U/min. U.3 = Geräuschpegel fahrend (bei Vorbeifahrt), in dB(A). Diese Codes sind durch die Richtlinie 1999/37/EG harmonisiert (EUR-Lex).
  • Die Messung von U.1 erfolgt mit dem Mikrofon in 0,5 m Entfernung von der Auspuffmündung, in einem Winkel von 45°, bei Getriebe in Leerlaufstellung (Verordnung (EU) Nr. 540/2014, Anhang II).
  • In unserer Erhebung reichen Serien-Sportwagen im Stand von 80 dB(A) (Honda Civic Type R) bis 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione), während ihr Vorbeifahrtgeräusch meist zwischen 70 und 74 dB(A) liegt (häufigste Werte).

Wo man den Geräuschpegel auf der Zulassungsbescheinigung findet

Die harmonisierte europäische Zulassungsbescheinigung kann unter dem Code U „Geräuschpegel" (Richtlinie 1999/37/EG, Anhang I, Punkt VI) Folgendes enthalten:

Code Amtliche Bezeichnung Einheit
U.1 im Stand dB(A)
U.2 Motordrehzahl min⁻¹ (U/min)
U.3 fahrend (Vorbeifahrt) dB(A)

Diese Felder gehören zu den optionalen Angaben der Richtlinie: jeder Staat entscheidet, ob er sie aufdruckt. Auf der französischen Zulassungsbescheinigung definiert das offizielle Lastenheft für die Hauptuntersuchung von Zweirädern U.1 als „section du Certificat d'Immatriculation indiquant le niveau sonore à l'arrêt (en dB)" (Abschnitt der Zulassungsbescheinigung mit dem Standgeräuschpegel in dB) und nutzt U.2 als Messdrehzahl (UTAC, CDC 8 indice B).

Wie der Wert U.1 gemessen wird

Die Verordnung (EU) Nr. 540/2014 (Anhang II, Punkt 4.2) beschreibt die Standgeräuschprüfung des Fahrzeugs (EUR-Lex):

  • Position des Mikrofons: 0,5 m (± 0,01 m) vom Bezugspunkt des Auspuffrohrs, in einem Winkel von 45° (± 5°) zur Achse des Abgasaustritts, in Höhe der Mündung, jedoch nicht weniger als 0,2 m über dem Boden.
  • Bedingungen: Getriebe in Leerlaufstellung, Motor bei normaler Temperatur, Motorhaube geschlossen; Umgebungslärm mindestens 10 dB(A) unter dem gemessenen Pegel; mindestens drei Messungen.
  • Drehzahl: 75 % der Drehzahl der Höchstleistung S, wenn diese 5.000 U/min nicht überschreitet; 3.750 U/min, wenn S zwischen 5.000 und 7.500 U/min liegt; 50 % von S oberhalb von 7.500 U/min. Deshalb taucht 3.750 U/min so oft im Feld U.2 auf.

U.1 ist kein Grenzwert

Die europäischen Typgenehmigungsgrenzwerte betreffen die Vorbeifahrt-Prüfung: 68 bis 72 dB(A) in Phase 3 für Pkw je nach Verhältnis Leistung/Masse, anwendbar auf alle Erstzulassungen seit dem 1. Juli 2026 (Anhang III der Verordnung 540/2014). Der Wert U.1, gemessen in 50 cm Entfernung von der Mündung, liegt deutlich höher: unsere Erhebung reicht von 80 bis 115 dB(A) bei durchweg typgenehmigten Fahrzeugen.

U.1 dient vor allem als Referenz für spätere Prüfungen des stehenden Fahrzeugs: französische Hauptuntersuchung für Zweiräder (U.1 + 7 dB), spanische ITV für Motorräder (Dokumentenwert + 4 dB(A)), italienische revisione (Wert der carta di circolazione, + 2 dB bei zugelassener Prüfstelle). Details finden sich auf unserer Seite Lärmblitzer und Geräuschkontrolle bei Pkw in Europa.

Er ist auch nicht mit dem Schwellenwert von 85 dB(A) der französischen Lärmblitzer vergleichbar, der für ein fahrendes, aus der Entfernung gemessenes Fahrzeug gilt: das Ministerium stellt klar, dass dieser dynamische Messschwellenwert nicht mit den Standwerten der Typgenehmigung vergleichbar ist (ecologie.gouv.fr).

Rangliste: der Standgeräuschpegel von 25 Serien-Sportwagen

Typgenehmigungswerte aus dem niederländischen Fahrzeugregister (RDW), für Fahrzeuge dieses Modells, die in den Niederlanden zugelassen sind. „Vorbeifahrt" entspricht dem Feld U.3. Wenn dasselbe Modell je nach Variante mehrere Werte aufweist, wird der häufigste Wert angegeben und die Abweichung vermerkt.

Rang Modell Motor (RDW-Daten) Im Stand U.1, dB(A) Drehzahl U.2, U/min Vorbeifahrt U.3, dB(A) EU-Typgenehmigung (Stamm) Erfasste Fahrzeuge Quelle
1 Ferrari 812 Competizione 12 Zyl., 6.496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 Zyl., 6.496 cm³, 585 kW 111 (105 bei 16 Fahrzeugen) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 Zyl., 1.991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 Zyl., 6.496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 Zyl., 3.902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 Zyl., 3.902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 Zyl., 3.902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 Zyl., 1.798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 Zyl., 3.982 cm³, 375 kW 100 (98 oder 91 je nach Variante) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 Zyl., 5.204 cm³, 449 kW 100 3.750 oder 3.610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 Zyl., 2.992 cm³, 488 kW (Hybrid) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 Zyl., 3.996 cm³, 375 kW 98 (95 bis 97 je nach Variante) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 Zyl., 3.996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 Zyl., 3.996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 Zyl., 2.992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 Zyl., 3.982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 Zyl., 3.745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 Zyl., 2.993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330 bis 331 kW) 8 Zyl., 5.038 cm³, 330 bis 331 kW 93 (95 bei 7 Fahrzeugen) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338 bis 353 kW) 6 Zyl., 2.993 cm³, 338 bis 353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 Zyl., 2.993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 Zyl., 3.996 cm³, 441 kW 89 3.120 (3.750 bei 48 Fahrzeugen) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400 bis 430 kW) 8 Zyl., 4.395 cm³, 400 bis 430 kW 87 (88 bei der 400-kW-Version) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 Zyl., 2.480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 Zyl., 1.996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Quelle für alle Zeilen: RDW Open Data, Datensätze „Gekentekende_voertuigen" (m9d7-ebf2) für Modell und Typgenehmigung sowie „Gekentekende_voertuigen_brandstof" (8ys7-d773) für die Felder geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) und geluidsniveau_rijdend (U.3). Daten der Public Domain, aktualisiert am 26/09/2026. „Vorbeifahrt": häufigster Wert unter den Fahrzeugen, für die das Feld ausgefüllt ist.

Methode und Grenzwerte

  • Daten: offizielles niederländisches Register, abgefragt am 26/09/2026. Für jedes Modell haben wir die Handelsbezeichnung, den Stamm der EU-Typgenehmigungsnummer und die Nettoleistung herangezogen und dann die Geräuschwerte aller passenden Fahrzeuge gezählt.
  • Was das ist: Typgenehmigungswerte, erfasst nach Modell und Variante, keine Messungen an jedem einzelnen Fahrzeug.
  • Abweichungen: dasselbe Modell kann je nach Variante, Karosserie oder Baujahr mehrere Werte aufweisen; diese sind in der Tabelle vermerkt. Modelle, deren Werte zu stark streuten, um ehrlich zusammengefasst zu werden (insbesondere Lamborghini Huracán und Aventador), wurden ausgeschlossen.
  • Bezeichnungen: wir übernehmen die des Registers (einschließlich Leistung und Hubraum) statt Generationscodes, damit jede Zeile überprüfbar ist.
  • Geltungsbereich: der Wert Ihres Fahrzeugs ist der auf Ihrer Zulassungsbescheinigung; dieser ist maßgebend.

Was man sich merken sollte

Feld U.1 beschreibt den Lärm, der direkt am Auspuff gemessen wird, bei stehendem Motor und der in U.2 angegebenen Drehzahl. Er schwankt stark von Modell zu Modell (35 dB(A) Unterschied in dieser Erhebung), ohne etwas über die Vorschriftsmäßigkeit auszusagen: alle diese Fahrzeuge wurden mit einem Vorbeifahrtgeräusch zwischen 70 und 74 dB(A) typgenehmigt (häufigste Werte im Register). U.1 ist vor allem ein Referenzwert, nützlich, um ein Fahrzeug bei einer Standprüfung mit seinem Originalzustand zu vergleichen, wo es eine solche Prüfung gibt.

Bei einer Klappenauspuffanlage hält der Modus mit geschlossenen Klappen einen Klang nahe am Original: das ist der Referenzzustand für Standprüfungen. Für den Stand der Geräuschkontrollen in jedem Land siehe Lärmblitzer in Europa: der Länderüberblick. Rog veröffentlicht außerdem einen Leitfaden pro Modell, um die passende Anlage zu wählen.

Häufige Fragen

Was bedeutet Feld U.1 der Zulassungsbescheinigung?
Das ist der Standgeräuschpegel des Fahrzeugs in dB(A), gemessen bei der Typgenehmigung in 0,5 m Entfernung von der Auspuffmündung. Feld U.2 gibt die Motordrehzahl (U/min) an, bei der diese Messung erfolgte.

Bedeutet ein U.1-Wert von 100 dB(A), dass das Auto illegal ist?
Nein. U.1 ist ein Referenzwert, der direkt am Auspuff gemessen wird, kein Grenzwert. Die europäischen Typgenehmigungsgrenzwerte (68 bis 75 dB(A) je nach Phase und Klasse) betreffen die Vorbeifahrtprüfung, die aus der Entfernung gemessen wird.

Wofür dient der Wert U.1 bei einer Prüfung?
Er dient als Referenz, wenn eine Prüfung den Standgeräuschpegel misst: etwa bei der französischen Hauptuntersuchung für Zweiräder (U.1 + 7 dB), der spanischen ITV für Motorräder (+4 dB(A)) oder der italienischen revisione. Bei Pkw bleibt die französische Hauptuntersuchung gehörmäßig.

Quellen

Alle abgerufen am 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, Richtlinie 1999/37/EG über Zulassungsdokumente für Fahrzeuge, Anhang I (Codes U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, Verordnung (EU) Nr. 540/2014, Anhang II (Standgeräuschprüfung, Punkt 4.2) und Anhang III (Grenzwerte): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, cahier des charges CDC 8 indice B, Geräte zur Messung des Geräuschpegels (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores" (Lärmblitzer-Versuch): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen" (zugelassene Fahrzeuge): https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof" (zugelassene Fahrzeuge, Kraftstoff): https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), Grenzwerte bei der revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, ITV-Handbuch v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

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