Auspuff und Downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)

Der S58 im Überblick.

Der S58 ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo von BMW M, 2019 im X3 M F97 und X4 M F98 eingeführt, danach im M3 und M4 G8x und im M2 G87. Er hat 2.993 cm³ Hubraum und kombiniert zwei Monoscroll-Turbolader, je einen für eine Gruppe aus drei Zylindern, mit einem Block in Closed-Deck-Bauweise und einem Zylinderkopf, dessen Kern im 3D-Druck entsteht, damit das Kühlwasser gezielter fliesst. Ein Motor für die Rennstrecke, der Tuning problemlos wegsteckt.

BMW gibt 480 PS und 600 Nm für X3 M und X4 M an (510 PS als Competition), 480 PS und 550 Nm für M3 und M4 (510 PS und 650 Nm als Competition) sowie 460 PS und 550 Nm für den M2 G87 bei seiner Markteinführung 2023. Mit Downpipe und Softwareoptimierung nennen unsere Produktseiten zum M3 / M4 G80 und zum M2 G87 eine Stage 2 mit 700 PS und 900 Nm.

Die abgedeckten Modelle.

Rog fertigt eine Anlage für jede dieser S58-Versionen:

• M3 und M4: M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83, Limousine, Touring, Coupé und Cabrio, Competition eingeschlossen.
• M2: M2 G87.
• X3 M und X4 M: X3 M F97, X4 M F98.

Jedes Modell hat ausserdem eine eigene Seite mit allen Optionen: M3 / M4 G80, M2 G87 und X4 M F98.

Der Sound des S58.

Serienmässig atmet der S58 durch einen Ottopartikelfilter und grosse Schalldämpfer, und zwar so stark, dass BMW den Klang zusätzlich über die Lautsprecher einspielt. Mit geschlossenen Klappen bleibt die Rog-Anlage nah am Serienklang, und im Innenraum herrscht auf der Autobahn Ruhe. Mit offenen Klappen findet der Sechszylinder zu seiner echten Stimme: ein dichter, metallischer Klang, der bis zum Begrenzer hochdreht, ohne an Kraft zu verlieren.

Was die Rog-Anlage ändert.

Ein Cat-Back-Klappenauspuff, den Sie Element für Element selbst konfigurieren:

• Drei Bauarten: Standard, Equal Length oder Equal Length + Z-pipe, unsere ausgereifteste Anlage. Standard behält den rauen Charakter des Biturbos; Equal Length gibt jedem Rohr dieselbe Länge, die Abgasimpulse laufen synchron und der Ton steigt, gleichmässiger und weniger kratzig; das Z-pipe treibt ihn bei hohen Drehzahlen in eine exotisch hohe Tonlage.
• Zwei Materialien: Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, gebürstet, in Gold oder in Violett.
• Der Klangcharakter: gerades Rohr oder Resonator für eine rundere, etwas sanftere Stimme, die genauso sportlich bleibt.
• Die Klappen: Die Anlage übernimmt Ihre Serienklappen oder kommt mit dem Rog-Klappensystem samt Fernbedienung.

Was die Downpipe ändert.

Beim S58 ist die Downpipe der Abschnitt nach den Turboladern, der die serienmässigen Katalysatoren trägt. Sie bremst die Abgase am stärksten: Wird sie ersetzt, wirkt der Motor präsenter und die Turbos sind besser zu hören, und zusammen mit einer Softwareoptimierung ebnet sie den Weg zu mehr Leistung. Ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und weniger Gewicht, keine Mehrleistung.

Rog bietet sie in drei Versionen an: Sportkatalysator mit 200 Zellen, Sportkatalysator mit 100 Zellen oder ohne Katalysator. Der 200-Zellen-Kat behält die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat und die Version ohne Kat nicht. Sie bestellen sie zusammen mit der Anlage, in der Konfiguration Ihrer Produktseite, oder einzeln, wenn sie in der Liste auf dieser Seite steht.

Gefertigt für Ihr Auto.

Jede Rog-Anlage und jede Downpipe wird auf Bestellung nach der FIN Ihres Autos gefertigt, die die Passgenauigkeit vor der Fertigung bestätigt. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestätigung bis zur Lieferung, mit kostenlosem Versand und 3 Jahren Garantie auf Teile und Verarbeitung. Der Einbau erfolgt in der Werkstatt Ihrer Wahl. Wir produzieren seit mehr als 15 Jahren.

Sound, Optionen und Einbau im Detail: unser Ratgeber zum BMW M3 und M4 G80.

Häufige Fragen.