Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo Klappenauspuff (2020+)

Die Auspuffanlage des Ferrari Roma / Roma Spider im Detail.

Der Roma verkörpert eine gewisse Dolce Vita: ein GT mit sehr klarer Linie, Eleganz vor Demonstration und ein V8-Biturbo mit 620 PS und 760 Nm unter der Haube. Seine serienmässige klangliche Zurückhaltung passt zur Rolle, doch viele Besitzer wollen aus ihr ausbrechen können, und für sie gibt es die Klappen. Die Seite gilt für den seit 2020 gebauten Roma, und wir lesen die Fahrgestellnummer jedes Autos, bevor wir die Fertigung starten.

Dieser V8 wurde für sein fast saugmotorartiges Ansprechen gelobt, doch die Normen setzen ihre Filter, und ein Teil des Schreis ging verloren. Mit offenen Klappen holt der Cat-Back von Rog diesen fehlenden Teil zurück, mit neuer Präsenz bei hoher Drehzahl und rassigen Knallen beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen durchquert der Roma die Stadt inkognito.

Auf die Turbos des V8 folgt eine katalysierte Downpipe, ersetzt unter der Option „Krümmer“. Der Roma holt daraus erst nach Softwareoptimierung PS, bis zu den 730 PS und 860 Nm, die unsere Seite in Stage 2 nennt; ohne Kennfeld macht das Teil die Stimme voller und das Ganze etwas leichter, und seine 200-Zellen-Version hält den Katalysator aktiv.

Die Werkstatt plant rund zwei Stunden ein, Schellen, Dichtungen und kein Schweissen unter dem GT. Die Werksklappen behalten ihre Steuerung über die Fahrmodi, sofern das Auto damit ausgestattet ist; andernfalls steuert sie die Rog-Fernbedienung. Titan, bei gleicher Bauform rund 40 % leichter als Edelstahl 304, gibt es in gebürstet, Gold oder Violett, für einen GT, der auch auf sein Heck achtet.