Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo (2024+)
Konfiguration
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 Klappenauspuff (2024+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 im Detail.
Elektrischer Verdichter, 48-V-Startergenerator, Turbo: Der Reihensechszylinder M256 des CLE53 C236 ist geballte Technologie, und seine 449 PS und 560 Nm stehen in jedem Drehzahlbereich bereit. AMG hat ihn auf gedämpfte Effizienz abgestimmt; die Serienanlage treibt diese Logik bis zur klanglichen Anonymität. Die Seite deckt die seit 2024 gebauten CLE53 ab.
Ein Reihensechser dieses Niveaus verdient dennoch eine Stimme. Mit offenen Klappen enthüllt der Rog Cat-Back sein natürliches Timbre, tief, seidig und homogen, mit Körper unter Last und deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen bleibt die Serienruhe erhalten, ganz im Grand-Touring-Geist des Coupés. Der CLE300 mit Vierzylinder und der CLS53 C257, der ebenfalls einen M256 nutzt, haben eigene Seiten.
Der Klappenauspuff wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt und in rund zwei Stunden montiert, mit Schellen und Dichtungen, ganz ohne Schweissen. Hat der CLE53 Serienklappen, steuern die AMG-Modi sie weiter; sonst öffnet und schliesst die Rog-Fernbedienung sie.
Die Option „Krümmer“ bezeichnet die Downpipe dieses M256 der zweiten Generation, laut spezialisierten Herstellern eine andere als bei den ersten E53. Die 200-Zellen-Version erhält die Abgasreinigung und ist damit die einzige Version für einen Gran Turismo auf der Strasse; bei 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Es ist keine Stage 2 veröffentlicht; ohne Softwareoptimierung bringt das Teil Sound und etwas weniger Gewicht. Titan oder Edelstahl 304: Ersteres spart rund 40 % Gewicht und ist farbig erhältlich, Letzteres passt zu allen, die einen runderen Klang bevorzugen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG CLE53 Coupé C236 und Cabrio A236 |
| Motor | M256, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern, Turbo und Elektrifizierung (48 V), 449 PS und 560 Nm |
| Baujahre | 2024+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Passt die Anlage des CLE53 C236 an einen CLE300?
Nein: Der Vierzylinder des CLE300 verlangt eine andere Anlage, die auf ihrer eigenen Seite vorgestellt wird. Hier ist nur der seit 2024 gebaute CLE53 C236 3.0 Turbo gemeint, und die Fahrgestellnummer ermöglicht uns, zu prüfen, bevor wir irgendetwas starten.
Muss der M256 des CLE53 C236 optimiert werden, wenn das originale Vorderteil bleibt?
Nein mit dem Cat-Back allein, den die Elektronik des M256 so akzeptiert. Eine Softwareoptimierung ist sinnvoll, wenn Sie auch die Downpipe tauschen; auf der Seite ist kein Stage-2-Wert veröffentlicht, das Ergebnis hängt von Auto und Tuner ab.
Fahrzeugprüfung (MFK): Muss der umgerüstete CLE53 C236 vorbereitet werden?
Ja, mit geschlossenen Klappen und dem Cat-Back allein oder der Downpipe mit 200 Zellen: Der Reihensechszylinder behält seine Abgasreinigung und ein serienmässiges Geräuschniveau. Die offeneren Optionen werfen andere Fragen auf: Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Kann man beim CLE53 C236 die Klappensteuerung über die AMG-Modi behalten?
Wenn das Coupé ab Werk damit ausgestattet ist, ja: Die Anlage wird ohne zusätzliches Steuergerät angeschlossen. Andernfalls, oder wenn Sie unabhängig vom Modus entscheiden möchten, übernimmt das die Rog-Fernbedienung.
Erhält das CLE53 Cabrio A236 dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé C236 und das Cabrio A236 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Sechszylinder M256, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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