Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Konfiguration
Mercedes-AMG ML63 W164 Klappenauspuff (2007-2011)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG ML63 W164 im Detail.
Der ML63 W164 erhielt den M156, den ersten vollständig von AMG entwickelten Motor: ein 6,2-Liter-V8-Saugmotor, von Hand nach dem Prinzip „ein Mann, ein Motor“ montiert, 510 PS und 630 Nm an alle vier Räder. Ohne Aufladung spricht er sofort an und dreht mit seltenem Appetit hoch, was dem SUV ein sehr sportliches Temperament verleiht, in den Modelljahren 2007 bis 2011, die diese Seite abdeckt.
Höhlenartiges Grollen im Leerlauf, ein Brüllen, das mit der Drehzahl anschwillt: Der M156 gehört zu den lautesten V8 seiner Generation, doch die Serienanlage des ML63 hält einen guten Teil davon gefangen, besonders bei moderatem Tempo. Der Rog-Cat-Back mit Klappen lässt ihn schon beim Start grollen und bei jedem Beschleunigen brüllen; mit geschlossenen Klappen wird der SUV wieder diskret in der Stadt und erholsam auf der Autobahn.
Anhand der Fahrgestellnummer für Ihren ML63 gefertigt, wird die Anlage in rund zwei Stunden anstelle der alten verschraubt, ohne Schweissen. Die Klappen bleiben an der Serienansteuerung, wenn der SUV welche hat; sonst Rog-Fernbedienung. Der C63 W204, der den M156 teilt, hat seine eigene Seite, und die nachfolgenden Generationen mit V8-Biturbo sind hier nicht abgedeckt.
Bei diesem V8-Saugmotor betrifft die Option „Krümmer“ das Vorderteil mit Katalysator, das auf die Krümmer folgt. Seine Form zählt für die Füllung bei hoher Drehzahl; mit einer Softwareoptimierung bleibt der Gewinn real, aber moderat, zwischen 3 und 8 %, und das Datenblatt nennt 562 PS und 693 Nm in Stage 2. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten. Darüber hinaus wird die 100-Zellen-Variante je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ein Terrain, das ein SUV dieses Gewichts selten betritt. Titan, rund 40 % leichter als Edelstahl 304, lässt den M156 in hohen Drehzahlen etwas heller klingen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Motor | M156, 6,2-Liter-V8-Saugmotor, 510 PS und 630 Nm |
| Baujahre | 2007-2011 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator, direkt nach den Krümmern |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Mein ML63 W164 ist ein Modell von 2006: Passen Anlage und Vorderteil zu ihm?
Beim Vorderteil ist 2006 ausgeschlossen; die Seite deckt den ML63 W164 6.2 von 2007 bis 2011 ab. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer eines Modells von 2006: Wir prüfen vor der Fertigung zumindest die Kompatibilität des Cat-Back.
Welchen Gewinn darf man sich von einer Softwareoptimierung am M156 des ML63 W164 erhoffen?
Ein moderater Gewinn, wie bei jedem Saugmotor: Die Stage-2-Tabelle des Datenblatts steigt von 510 PS und 630 Nm auf 562 PS und 693 Nm. Das Kennfeld verfeinert vor allem Füllung und Ansprechen; der Cat-Back allein funktioniert ohne es.
Wie führt man einen mit der Anlage umgerüsteten ML63 W164 bei der Fahrzeugprüfung (MFK) vor?
Klappen geschlossen, mit dem originalen Vorderteil oder der Version mit 200 Zellen: Serienklang, aktive Katalysatoren. Mit einem Vorderteil mit 100 Zellen wird der ML63 je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, kommt die Version ohne Katalysator für eine Prüfung nicht in Betracht.
Bringt das Vorderteil beim ML63 W164 wirklich etwas?
Mehr als bei einem Turbomotor, denn seine Geometrie beeinflusst die Füllung des V8 bei hohen Drehzahlen. Der Zuwachs bleibt bescheiden, in der Grössenordnung von 3 bis 8 % mit einer Softwareoptimierung; ohne sie gewinnt vor allem die Stimme des M156 an Fülle.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
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Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
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- Marken
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