Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Konfiguration
Mercedes-Benz E300 W213 / S213 Klappenauspuff (2016-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz E300 W213 / S213 im Detail.
Als grosse Reiselimousine vertraut der E300 W213 von 2016 bis 2023 auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo und Direkteinspritzung: 245 PS zum Marktstart, 258 PS nach dem Facelift und 370 Nm, schon aus niedrigen Drehzahlen verfügbar. Genug, um die E-Klasse mühelos zu bewegen, und sparsam auf langen Etappen.
Seine Stimme ist tief und gleichmässig im Leerlauf und bekommt ein trockeneres Korn, wenn der Turbo zu blasen beginnt. Die Serienanlage hüllt sie so ein, dass sie hinter der Stille des Innenraums verschwindet. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog-Cat-Back einen selbstbewussteren Start und Relief beim Überholen; mit geschlossenen Klappen kehrt die für die E-Klasse typische Gelassenheit für lange Reisen zurück.
Montage ohne Schweissen, mit Schellen und Dichtungen, in etwa zwei Stunden; die Anlage wird für Ihre Fahrgestellnummer gefertigt. Serienansteuerung beibehalten, wenn die Limousine eine besitzt, sonst Rog-Fernbedienung. E43, E53 und E63 AMG der Generation W213 sowie der nachfolgende E300 W214 haben ihre eigene Seite.
Die Option „Krümmer“ bezeichnet die Downpipe des Vierzylinders, laut spezialisierten Herstellern ein gemeinsames Teil mit dem CLS350 C257. Mit 200 Zellen ändert sich an der Abgasreinigung nichts, was sie zur logischen Version für eine Reiselimousine macht. Offener wird die 100-Zellen-Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; das Teil ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ergibt bei einem Alltags-E300 kaum Sinn. Die Seite veröffentlicht keine Stage 2 für diesen Motor, und ohne Softwareoptimierung bringt das Teil nur Sound. Edelstahl 304 ist bei einer Limousine dieser Art am gefragtesten; Titan wiegt rund 40 % weniger.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-Benz E300 Limousine W213 und T-Modell S213 (T-Modell ab 2019), vor und nach dem Facelift |
| Motor | 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, 245 PS, dann 258 PS (Facelift), 370 Nm |
| Baujahre | 2016-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Können ein E200, ein E250 oder ein E350 W213 die Anlage des E300 erhalten?
Unsere Referenz nennt nur den E300 mit 2,0-Liter-Turbomotor, für die Modelljahre 2016 bis 2023 geführt. Die übrigen Versionen sind nicht belegt: Übermitteln Sie uns die Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung, statt zu vermuten.
Behält der E300 W213 sein Serien-Steuergerät?
Ja, mit dem Cat-Back allein. Bei der Downpipe setzt eine Softwareoptimierung den Abgasstrom in Leistung um; die Seite nennt für den E300 keinen Stage-2-Wert, das Ergebnis hängt also vom Tuner und von der Version ab, 245 oder 258 PS.
Muss ein ausgerüsteter E300 W213 vor der MFK vorbereitet werden?
Es genügt, dass er den Cat-Back allein oder eine Downpipe mit 200 Zellen und geschlossene Klappen behält: Die Abgasreinigung ist die serienmässige, und der Klang bleibt gedämpft. Mit einer 100-Zellen-Downpipe hängt das Ergebnis vom Auto und den Regeln Ihres Landes ab. Ohne Katalysator ist das Teil dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten und wird daher nicht beim Strassenverkehrsamt vorgeführt.
Erhält das E300 T-Modell S213 dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja, ab 2019: Das E300 T-Modell S213 gibt es erst nach dem Facelift, und es erhält dann dieselbe Rog-Anlage wie die Limousine W213, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt Version und Baujahr vor der Fertigung.
Wird der umgerüstete E300 W213 / S213 auf einer langen Autobahnfahrt durch Dröhnen anstrengend?
Mit geschlossenen Klappen nicht: Der Schalldämpfer übernimmt, und die grosse Limousine bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Sie öffnen für eine freie Strecke und schliessen mit einem Handgriff wieder.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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