Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Konfiguration
Nissan Z RZ34 V6 3.0 Klappenauspuff (2022+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Nissan Z RZ34 V6 3.0 im Detail.
Der Nissan Z RZ34, gebaut seit 2022, vertraut seinen Hinterradantrieb dem VR30DDTT an, einem 3,0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung und zwei Turboladern: 405 PS und 475 Nm, ein grosszügiges Drehmoment schon im mittleren Drehzahlbereich, allein an die Hinterräder. Das Coupé hat den lebhaften, verspielten Charakter der Z, die ihm vorausgingen.
Bei einem Biturbo-V6 dämpfen die Turbinen bereits einen Teil der Pulsationen, und die Serienanlage glättet den Klang vollends: Der RZ34 wirkt braver, als sein Fahrverhalten vermuten lässt. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back mit Klappen einen präsenteren Leerlauf, wütendes Hochdrehen und hörbares Turbofauchen; mit geschlossenen Klappen bleibt er im Alltag fügsam.
Unsere Teile decken den seit 2022 gebauten RZ34 ab, in Japan Fairlady Z und von manchen Katalogen „400Z“ genannt, und jede Anlage wird nach der Fahrgestellnummer des Autos gefertigt, die vor der Produktion geprüft wird. Rund zwei Stunden Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, und Klappen, gesteuert über die Serienansteuerung oder, falls nicht vorhanden, über die Rog-Fernbedienung.
Direkt hinter den beiden Turboladern des VR30DDTT trägt eine Downpipe den Katalysator, und genau sie ersetzt die Seite unter der Option „Krümmer“. Ohne Softwareoptimierung wirkt sie auf Stimme und Gewicht, ohne zusätzliche PS; erst das Kennfeld macht aus diesem Durchsatz Leistung, auf der Seite wird kein Stage-2-Wert genannt. Für einen Z auf der Strasse ist die 200-Zellen-Downpipe diejenige, die die Abgasreinigung erhält, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für RZ34, die für die Strecke aufgebaut sind. Die runden Endrohre des RZ34 bestellen Sie in Edelstahl 304 oder in Titan, einem rund 40 % leichteren Metall in drei Farbtönen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Nissan Z, Generation RZ34 |
| Motor | VR30DDTT, 3,0-Liter-Biturbo-V6 mit Direkteinspritzung, 405 PS und 475 Nm |
| Baujahre | 2022+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Nissan Z RZ34 V6 3.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Kann ein 370Z, der Vorgänger des Z RZ34, diese Biturbo-V6-Anlage erhalten?
Nein: Der 370Z und der 370Z Nismo mit V6-Saugmotor haben ihre eigenen Seiten. Diese hier zielt auf den Z RZ34 mit V6-Biturbo, gebaut seit 2022, und die Fahrgestellnummer Ihres Coupés wird vor der Fertigung geprüft.
Mein Nissan Z ist von 2022 oder neuer: Ist das die richtige Seite?
Ja. Jeder seit 2022 gebaute Nissan Z ist ein RZ34 mit V6-Biturbo, auch der japanische Fairlady Z und die Fahrzeuge, die manche Händler „400Z“ oder fälschlich „370Z 2022+“ nennen. Bei einem Nismo oder einem überarbeiteten Z von 2026 bestätigen wir die Passform anhand Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung, wie bei jeder Anlage.
Was ist beim Z RZ34 nach der Montage am Steuergerät zu beachten?
Nichts mit dem Cat-Back allein: Das Werkskennfeld und die 405 PS bleiben erhalten. Mit der Downpipe wird eine Softwareoptimierung beim Fachbetrieb zum Leistungshebel, mit einem Ergebnis, das vom gewählten Tuning abhängt.
Kann der Z RZ34 mit Rog-Downpipe zur MFK?
Dafür eignet sich die Version mit 200 Zellen und geschlossenen Klappen: Der Katalysator bleibt aktiv, und das Coupé klingt wieder wie ab Werk. Mit 100 Zellen hängt die Antwort vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und ein RZ34 ohne Katalysator fährt nur auf der Rennstrecke.
Sollte man beim Z RZ34 die serienmässige Klappensteuerung behalten?
Hat der RZ34 sie an Bord, übernimmt die Anlage sie unverändert, ohne zusätzliche Elektronik. Andernfalls öffnet oder schliesst die Rog-Fernbedienung jederzeit, mit einem unauffälligen Steuergerät im Kofferraum.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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