Lotus Evora GT410 V6 Kompressor: der befreite Mittelmotor-V6, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Evora GT410 fasst die Lotus-Philosophie zusammen: ein geschärfter, präziser Mittelmotor-Sportwagen, angetrieben von einem 3,5-Liter-V6 Kompressor mit 416 PS und 410 Nm. Bei einem so auf Emotionen ausgerichteten Auto entscheidet dennoch die Serienanlage darüber, was Sie hören. Hier finden Sie alles, um eine ROG-Anlage zu konfigurieren, die den Sound so mitreißend macht wie das Fahren.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Lotus Evora GT410 V6 Kompressor
Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Lotus Evora GT410 3.5 V6 Kompressor
- Motor
- 416 PS · 410 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Lotus Emira 3.5 V6 Kompressor, Lotus Evora 3.5 V6, Lotus Evora S 3.5 V6 Kompressor, Lotus Exige S3 3.5 V6 Kompressor.
Der V6 3,5 Kompressor: das mittig eingebaute Herz des Evora GT410
Der Evora GT410 trägt hinter seinen Insassen einen 3,5-Liter-V6, der von einem mechanischen Kompressor aufgeladen wird. Vom Motor selbst angetrieben, liefert dieser Kompressor seinen Ladedruck, sobald Sie das Gaspedal berühren, ohne Wartezeit. Mit 416 PS und 410 Nm spricht der V6 unmittelbar an und schiebt linear bis in den oberen Drehzahlbereich immer kräftiger, in einem Fahrwerk, das für seine Präzision bekannt ist.
Bei einem Fahrerauto wie dem Evora gehört der Sound zum Dialog mit der Maschine: Er sagt Ihnen, wo der Motor steht und wann es Zeit zum Schalten ist. Die Serienanlage filtert diesen Dialog. Die ROG-Klappenauspuffanlage stellt ihn wieder her, lässt den V6 und seinen Kompressor zu Wort kommen und erlaubt Ihnen zugleich, auf Knopfdruck zur Ruhe zurückzukehren.
So ist die Auspuffanlage Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Lotus Evora GT410 V6 Kompressor sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Lotus Evora GT410 V6 Kompressor ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Motor. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.
Die Zahlen Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte.
Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Mit Kompressoraufladung bietet der V6 des Evora noch Reserven für eine Stage-2-Softwareoptimierung, oft kombiniert mit weiteren, für diese Art der Aufladung typischen Anpassungen. Der Tuner muss diese Mechanik kennen, und jedes Auto reagiert auf seine Weise. Die ROG-Anlage ist der Abgasteil davon.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Lotus Evora GT410 V6 Kompressor kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.
Edelstahl 304
3 390 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
4 140 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1 250 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1 250 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.
Ohne Kat
+850 €
10/10Nur Rennstrecke
Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie aufleuchten, weil die hintere Lambdasonde eine schwächere Abgasreinigung misst. Mechanisch ist nichts defekt: Eine Softwareoptimierung oder ein Auslesen per Diagnosegerät löst das Problem. Ohne Katalysator ist eine Softwareoptimierung nötig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am V6 Kompressor des Evora
Der V6 Kompressor des Evora hat eine doppelt interessante Stimme: das raue Grollen der Verbrennung direkt hinter Ihnen und das Pfeifen des Kompressors, das mit der Last ansteigt. Die Serienanlage glättet diese Mischung, und der Evora wirkt braver, als er ist, wenn er erst einmal in Fahrt ist.
Mit offenen Klappen rückt die ROG-Anlage den V6 wieder ins Zentrum des Erlebnisses: Jedes Hochdrehen ist klar zu hören, das Herunterschalten gewinnt an Präsenz, und das Auto spricht endlich so viel, wie es sich fahren lässt. Mit geschlossenen Klappen findet der Evora zu einem ruhigen Sound zurück, willkommen auf langen Strecken.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
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Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr Lotus Evora GT410 V6 Kompressor hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Lotus Evora GT410 V6 Kompressor
-
Alltag
3 390 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Lotus Evora GT410 V6 Kompressor bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
5 390 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
4 990 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Jeder Lotus Evora GT410 V6 Kompressor hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
Lotus Evora GT410 V6 Kompressor: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Lotus Evora GT410 V6 Kompressor?
Serienmäßig leistet der Lotus Evora GT410 V6 Kompressor 416 PS und 410 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 456 PS und 481 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Lotus Evora GT410 V6 Kompressor?
Für den Lotus Evora GT410 V6 Kompressor kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Lotus Evora GT410 V6 Kompressor den Katalysator tauschen?
Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Lotus Evora GT410 V6 Kompressor. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.
Besteht der Lotus Evora GT410 V6 Kompressor mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Lotus Evora GT410 V6 Kompressor mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen des Contrôle technique nicht mehr garantiert; ohne Kat fällt das Auto bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Lotus Evora GT410 V6 Kompressor montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Lotus Evora GT410 V6 Kompressor gefertigt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Lotus Evora GT410 V6 Kompressor, und wie lange dauert es?
Von 3.390 € bis 5.390 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Lotus Evora GT410 V6 Kompressor ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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