Ratgeber Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Audi S5 B8 Coupé V8: der Gesang des 4.2-Saugmotors, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Mit seinem 4,2-Liter-V8-Saugmotor und quattro-Antrieb nimmt das S5 B8 Coupé unter den Audi-Coupés eine Sonderstellung ein. Acht Zylinder, ein direktes Ansprechen aufs Gas, ein Schub, der sich ohne Pause fortsetzt: Alles lädt dazu ein, ihm zuzuhören. Die Serienanlage, entwickelt, um ihn zum Schweigen zu bringen, hat anders entschieden. Von den Rohren bis zu den Endrohren geht dieser Ratgeber jede Entscheidung für Ihre künftige Rog-Anlage durch.
Ihren Klappenauspuff für Audi S5 B8 Coupé konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T zeigt alle unsere Anlagen dieser Generation.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)Ab 2 490 € · kostenloser Versand · 20 Werktage
Ansehen
Ihre Rog-Anlage für Audi S5 B8 Coupé V8
Ab 2.490 € in Edelstahl, 3.240 € in Titan
Meine Anlage konfigurierenDas Wichtigste.
- Fahrzeuge
- Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
- Motor
- 354 PS · 440 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Frontrohre mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Verwandte Versionen haben einen eigenen Ratgeber: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI, Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6, Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
Der V8 4.2 FSI: acht Zylinder mit Saugmotor im Herzen des S5 B8
Das S5 B8 Coupé erhält den 4.2 FSI, einen 4,2-Liter-V8-Saugmotor mit Direkteinspritzung. Er liefert 354 PS und 440 Nm, die über den quattro-Antrieb an alle vier Räder gehen. Ohne Turbo ist sein Ansprechen unmittelbar und seine Leistung wächst mit der Drehzahl, was dem Auto einen mechanischeren, demonstrativeren Charakter verleiht als den S5 mit aufgeladenem V6, die ihm folgten.
Bei einem V8-Saugmotor wirkt die Auspuffanlage direkt auf das, was Sie am Steuer spüren: Sie überträgt das Grollen des Motors, oder eben nicht. Die Serienanlage des S5 B8 filtert das Wesentliche heraus und reduziert den V8 auf ein Hintergrundgeräusch. Die Rog-Klappenauspuffanlage tritt an ihre Stelle, ohne Eingriff in Mechanik oder Motorelektronik, und lässt Sie entscheiden, wann der 4.2 zu hören ist.
So ist die Auspuffanlage Ihres Audi S5 B8 Coupé V8 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Audi S5 B8 Coupé V8 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Hier konzentriert sich unsere Forschung und Entwicklung, und er prägt den Klang. Schon allein verändert er den Charakter des Autos.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Audi S5 B8 Coupé V8 sind es die Frontrohre, direkt nach den Krümmern. Sie enthalten den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu ersetzen ist optional: Es befreit den Abgasstrom, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung.
Die Zahlen Ihres Audi S5 B8 Coupé V8
Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Audi S5 B8 Coupé V8 empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.
Bei einem V8-Saugmotor wie dem 4.2 FSI fehlt einer Softwareoptimierung der Hebel des Ladedrucks: Sie verfeinert Zündzeitpunkt, Füllung und Ansprechverhalten. Die Zuwächse bleiben also bescheidener als bei einem Turbomotor, und die Rog-Anlage ist die logische Ergänzung, da sie auf die Atmung ebenso wirkt wie auf den Sound.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
-
Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Audi S5 B8 Coupé V8 kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 3.240 € in Titan.
Edelstahl 304
2.490 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.
Titan
3.240 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.
Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
-
Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Frontrohre und Katalysator
Optional: die Frontrohre Ihres Audi S5 B8 Coupé V8 mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.
Sportkatalysator 200 Zellen
+880 €
8/10Straße und HU/TÜV
Die Abgasreinigung bleibt erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.
Sportkatalysator 100 Zellen
+880 €
9/10HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften
Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.
Ohne Kat
+570 €
10/10Nur Rennstrecke
Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
- 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).
-
Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Audi S5 B8 Coupé V8 zu steuern.
Rog-Fernbedienung
Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.
-
Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Audi S5 B8 Coupé V8, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Chrom
- Glanzschwarz
- Titan gebläut
Ihre Auswahl wird auf die Produktseite übernommen: Es fehlen nur noch das Finish, Ihre Fahrgestellnummer und der Warenkorb.
Der Rog-Sound am V8 des S5 B8
Der 4.2 FSI hat die tiefe, runde Stimme eines V8, mit einem charakteristischen Knurren beim Beschleunigen und Zwischenspurts, die an Volumen gewinnen, ohne je zu übersteuern. Im S5 B8 reduziert die Serienanlage dieses Register auf ein fernes Schnurren, und der V8 scheint weit weg vom Innenraum zu laufen.
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich.
Mit geschlossenen Klappen behält der S5 die Umgangsformen eines Alltagscoupés, dezent in der Stadt wie auf der Autobahn. Mit offenen Klappen nimmt der V8 den ganzen Raum ein: grollender Start, volles, wütendes Hochdrehen und jenes tiefe Blubbern beim Gaswegnehmen, das den Reiz eines Achtzylinder-Saugmotors ausmacht.
Von der Bestellung bis zum Einbau
-
Konfiguration
Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I.
-
Prüfung
Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.
-
Fertigung
Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.
-
Lieferung
Kostenlos, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.
-
Einbau
Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum
- Zahlung
- Karte, PayPal oder Banküberweisung
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie Ihres Audi S5 B8 Coupé V8? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Audi S5 B8 Coupé V8
-
Alltag
2.490 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- Rog-Fernbedienung
Ihr Audi S5 B8 Coupé V8 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
4.120 €
- Titan
- Frontrohre mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorführen lässt.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
3.810 €
- Titan
- Frontrohre ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür beantworten wir jede Nachricht.
Audi S5 B8 Coupé V8: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Audi S5 B8 Coupé V8?
Serienmäßig leistet der Audi S5 B8 Coupé V8 354 PS und 440 Nm. Eine Auspuffanlage allein verändert vor allem den Klang, die Atmung und das Gewicht; Leistung gewinnt man mit einer Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 394 PS und 488 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Audi S5 B8 Coupé V8?
Für den Audi S5 B8 Coupé V8 kostet die Rog-Anlage 2.490 € in Edelstahl und 3.240 € in Titan. Edelstahl 304 ist robust, klingt rund und wird am häufigsten gewählt; Titan ist bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Audi S5 B8 Coupé V8 den Katalysator tauschen?
Nein. Beim Audi S5 B8 Coupé V8 trägt bereits der Cat-Back allein die Klappen und verwandelt den Sound. Die Frontrohre zu ersetzen ist eine Option, um weiterzugehen: mit 200-Zellen-Sportkatalysator für die Straße, mit 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz, zusammen mit einer Softwareoptimierung, um daraus Leistung zu gewinnen.
Besteht der Audi S5 B8 Coupé V8 mit Rog-Anlage die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Wie wird die Rog-Anlage am Audi S5 B8 Coupé V8 montiert?
Ohne Schweißen oder Schneiden, mit Schellen und Dichtungen. Rechnen Sie im Schnitt mit zwei Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird für Ihre FIN gefertigt, was die Passgenauigkeit schon vor dem Versand sicherstellt.
Was kostet eine Rog-Anlage für den Audi S5 B8 Coupé V8, und wie lange dauert es?
Von 2.490 € bis 4.120 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand und 3 Jahre Garantie.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Ab 2 490 € · 3 Jahre Garantie
Meine Anlage konfigurierenUnsicher bei Ihrer Konfiguration? Schreiben Sie uns.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Audi S5 B8 Coupé V8 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir drängen nicht zum Kauf: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt. Schreiben Sie uns: wir antworten schriftlich, auf Deutsch.
RogMotorsport ist eine französische Marke, die auf einer Überzeugung aufbaut: Bei einer Auspuffanlage zählt die Betreuung genauso viel wie das Produkt. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
Ebenfalls interessant
Weiterlesen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: der Wolf im Maßanzug, der Ratgeber zur Auspuffanlage Mit dem E55 W211 hat AMG einen V8-Kompressor mit 476 PS und 700 Nm in eine E-Klasse von...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: die Rückkehr des Reihensechszylinders, der Ratgeber zur Auspuffanlage Als viertüriges Coupé mit fließender Linie profitiert der CLS53 C257 von der Rückkehr einer Bauweise zu Mercedes, die...
- Toyota GR Supra A90 L6: der B58 im Vordergrund, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der GR Supra A90 hat eine legendäre Baureihe wiederbelebt, indem er ein kurzes Fahrwerk mit Hinterradantrieb mit dem...