Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Konfiguration
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 Klappenauspuff (2008-2012)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Die Auspuffanlage des Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 im Detail.
Bevor er auf den aufgeladenen V6 umstieg, bekam der S5 B8 Coupé einen echten V8-Saugmotor: den 4.2 FSI mit 4,2 Litern und Direkteinspritzung, 354 PS und 440 Nm, über den quattro-Antrieb auf alle vier Räder übertragen. Ohne Turbo spricht er sofort an, und die Leistung wächst mit der Drehzahl. Die Seite deckt 2008 bis 2012 ab; die S4 und S5 B8 3.0 TFSI haben ihre eigene Anlage.
Dieser V8 hat die tiefe, runde Stimme eines Achtzylinders, ein typisches Knurren beim Beschleunigen und Durchzug, der an Fülle gewinnt, ohne zu übersteuern. Die Werksanlage reduziert ihn auf ein fernes Schnurren. Mit offenen Klappen gibt ihm der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog seinen ganzen Raum zurück: Grollen beim Start, volles, wütendes Hochdrehen, tiefes Rollen beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen behält das Coupé seine Alltagsmanieren.
Die Option „Krümmer“ der Seite ersetzt das Vorderteil der Anlage, das den Katalysator trägt. In der 200-Zellen-Version erhält es die Abgasreinigung eines Coupés, das noch oft im Alltag fährt; mit 100 Zellen wird es je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Bei einem V8-Saugmotor wie diesem gibt es einen Leistungsgewinn, er bleibt aber bescheiden, 3 bis 8 % nach der Softwareoptimierung.
Montage ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, in rund zwei Stunden; die Endrohre sind rund. Die Klappen werden über die Fahrmodi gesteuert, wenn der S5 sie ab Werk hat, sonst über die Rog-Fernbedienung und ihr Steuergerät im Kofferraum. Titan macht die Anlage rund 40 % leichter als Edelstahl 304, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Endrohrblenden, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motor | 4.2 FSI, V8-Saugmotor mit Direkteinspritzung, 354 PS und 440 Nm |
| Baujahre | 2008-2012 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist mein S5 B8 V8 Cabrio kompatibel?
Den S5 V8 gab es nie als Cabrio: Nur das Coupé erhielt den 4.2 V8. Für einen S5 von 2007 senden Sie vor der Bestellung die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor jeder Fertigung.
Braucht der V8 des S5 B8 eine Softwareoptimierung für die Anlage?
Nicht für den Cat-Back: Der V8 behält sein Management und seine 354 PS. Mit Vorderteil und kompletter Softwareoptimierung liegen die veröffentlichten Stage-2-Werte bei 394 PS und 488 Nm, ein maßvoller Gewinn, typisch für Saugmotoren.
Wie bereitet man einen umgerüsteten S5 B8 Coupé vor seiner Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vor?
Schließen Sie die Klappen bei der Ankunft: Der 4.2 wird wieder so diskret wie ein Serien-Coupé. Cat-Back allein oder Vorderteil mit 200 Zellen: Die Abgasbehandlung bleibt vollständig. Ein Vorderteil mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt, während die Version ohne Katalysator das Coupé der Strecke vorbehält.
Edelstahl oder Titan am V8 des S5?
Edelstahl 304 liefert einen vollen, runden Klang, gut abgestimmt auf den V8. Titan wiegt bei gleicher Bauform rund 40 % weniger und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer; es ist in gebürstet, Gold oder Violett wählbar.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- Zufriedenheit
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