Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguration
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 Klappenauspuff (2019-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Die Auspuffanlage des Audi S4 und S5 B9 3.0 TFSI im Detail.
Diese Anlage betrifft die S4 und S5 B9 mit Benzinmotor: den 3.0 TFSI, einen V6 mit Turbo, 354 PS und 500 Nm, für die Modelljahre 2019 bis 2025. Die in Europa in derselben Generation verkauften S4 und S5 TDI werden von dieser Seite nicht abgedeckt. Die S4 und S5 B8 mit Kompressor, der S5 8T sowie die RS4 und RS5 B9 haben ihre eigenen Anlagen.
Alles ist darauf ausgelegt, dass dieser V6 dezent bleibt: Der Turbo bricht einen Teil des Klangs, die Werksanlage erledigt den Rest. Viele Besitzer mögen diese Zurückhaltung, würden aber gern wählen können. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back mit Klappen dem V6 eine tiefe, muskulöse Stimme, selbstbewusst unter Last, mit deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen wird der S4 wieder zum leisen Reisewagen, den Sie kennen.
Vier runde Endrohre schließen eine Anlage ab, die mit Schellen und Dichtungen ganz ohne Schweißen in etwa zwei Werkstattstunden befestigt wird. Hat Ihr S5 seine Werksklappen, behalten die Fahrmodi die Kontrolle; andernfalls erledigen ein Steuergerät im Kofferraum und eine Fernbedienung mit zwei Tasten die Arbeit.
Die Option „Krümmer“ entspricht bei diesem V6-Turbo der Downpipe, dem Teil, das den Katalysator am Turboausgang trägt. In der 200-Zellen-Version bewahrt sie die Abgasreinigung des V6; mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Solange das Steuergerät nicht optimiert ist, behält der S4 seine 354 PS und gewinnt nur Sound und etwas weniger Gewicht. Edelstahl bleibt die häufigste Wahl, doch Titan, bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, überzeugt alle, die eine Oberfläche in gebürstet, Gold oder Violett möchten.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, vier runde Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi S4 Limousine und Avant und S5 Sportback B9 3.0 TFSI Benziner (dieselbe Anlage); S5 Coupé und Cabrio: eigenes Heckteil; TDI-Versionen nicht abgedeckt |
| Motor | 3.0 TFSI, V6-Turbobenziner, 354 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2019-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann mein S4 B9 TDI diese Anlage erhalten?
Nein, diese Anlage wurde für den S4 Benziner und seinen V6 3.0 TFSI mit 354 PS entwickelt. Für einen S4 oder S5 TDI kontaktieren Sie uns vor jeder Bestellung mit der Fahrgestellnummer: Wir sagen Ihnen, was es für Ihre Version gibt.
Welche Stage 2 bei einem S5 B9 3.0 TFSI?
Der Cat-Back allein behält das Serienkennfeld. Mit der Downpipe und einer Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb erreichen die veröffentlichten Werte für diesen V6 440 PS und 670 Nm. Ein Sportkatalysator kann ohne Softwareoptimierung die Motorkontrollleuchte auslösen.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen kehrt er zu einem Klang nahe dem Werkszustand zurück. Bei den Abgasen lassen Cat-Back allein oder Downpipe mit 200 Zellen den Katalysator arbeiten. Bei 100 Zellen hängt die Antwort vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ein S4 ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Sportback, Avant, Cabrio: Welche S5 und S4 B9 sind kompatibel?
Die S4 Limousine, der S4 Avant und der S5 Sportback erhalten dieselbe Rog-Anlage. Coupé und Cabrio S5 haben ein eigenes Heckteil: Senden Sie uns für sie die Fahrgestellnummer, wir bestätigen die Anlage vor der Fertigung. Nur der 3.0 TFSI Benzinmotor ist betroffen.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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