Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Konfiguration
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 Klappenauspuff (2013-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Die Auspuffanlage des Audi S4 und S5 B8 3.0 TFSI im Detail.
Allgegenwärtiges Drehmoment, Elastizität, Zuverlässigkeit: Der 3.0 TFSI der S4 und S5 B8 ist ein V6 mit Kompressoraufladung, angegeben mit 333 PS und 440 Nm. Audi hat ihn auf Leistung ohne Protz abgestimmt, und die Serienanlage treibt diese Logik bis fast zur Stille. Die Seite deckt 2013 bis 2016 ab; der ältere S5 mit V8 4.2 und die S4 oder S5 B9 haben ihre eigene Anlage.
Befreit durch unseren Klappenauspuff offenbart der V6 einen tiefen, muskulösen Klang, den die Werksversion nicht einmal erahnen lässt, mit ausgeprägtem Charakter unter Last und deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen. Geschlossen leiten die Klappen die Abgase in den Schalldämpfer zurück, und die Zurückhaltung ab Werk kehrt unverändert zurück. Zwei Persönlichkeiten in einem Auto.
Vier runde Endrohre, Spannschellen, Dichtungen: Die Anlage wird ohne Schweißen in etwa zwei Stunden montiert. Hat Ihr S4 oder S5 Werksklappen? Dann steuern die Fahrmodi sie weiterhin. Andernfalls öffnet und schließt sie die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum versteckt ist, auf Wunsch.
Die Option „Krümmer“ der Seite ersetzt das Vorderteil der Abgasanlage, das die Katalysatoren trägt. Von den drei für diesen V6 mit Kompressor angebotenen Versionen erhält nur die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung eines S4 für die Straße vollständig; die mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Solange das Motormanagement unverändert bleibt, bereichert dieses Teil den Sound und macht die Anlage etwas leichter, doch der V6 behält seine 333 PS. In Titan wiegt die Anlage bei gleicher Bauform rund 40 % weniger als in Edelstahl 304 und ist in gebürstet, Gold oder Violett wählbar.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, vier runde Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Audi S4 Limousine und Avant, S5 Coupé und Cabrio, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 mit Kompressor, 333 PS und 440 Nm |
| Baujahre | 2013-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Fahrmodi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Ohne Schweißen, Schellen und Dichtungen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
S4 Avant, S5 Sportback oder Cabrio B8: Sind sie kompatibel?
Der S4 Avant und das S5 Cabrio, ja: Der S4 Avant erhält dieselbe Rog-Anlage wie die S4 Limousine, und das S5 Cabrio dieselbe wie das S5 Coupé. Für einen S5 Sportback senden Sie uns vor der Bestellung die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung. Der S5 mit V8-Motor hat eine eigene Seite.
Wie weit kann ein optimierter S4 B8 3.0 TFSI gehen?
Solange nur der Cat-Back montiert ist, behält der Kompressor seine Werksabstimmung. Mit dem Vorderteil und einem angepassten Kennfeld in einem Fachbetrieb erreichen die veröffentlichten Stage-2-Werte für diesen V6 mit 333 PS 441 PS und 546 Nm.
S5 B8 V6 und Hauptuntersuchung (HU/TÜV): In welcher Konfiguration vorführen?
Denken Sie daran, die Klappen zu schließen: Der V6 wird wieder so dezent wie ab Werk. Solange der S5 den Cat-Back allein oder ein Vorderteil mit 200 Zellen behält, reinigen seine Katalysatoren die Abgase normal. Bei 100 Zellen hängt alles vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, während ein S5 ohne Katalysator die Rennstrecke nicht mehr verlässt.
Dröhnt der ausgerüstete S4 B8 bei konstanter Geschwindigkeit?
Mit geschlossenen Klappen führt die Anlage durch den Schalldämpfer, der für das Reisen ausgelegt ist: keine Resonanz bei 130 km/h. Sie öffnen, wenn Ihnen danach ist, ohne dass die Autobahn es Ihnen aufzwingt.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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