Ford Mustang EcoBoost S550: der Mustang mit Vierzylinder, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der 2,3-Liter-EcoBoost: der Vierzylinder-Turbo des Mustang S550

Der EcoBoost des Mustang ist ein 2,3-Liter-Reihenvierzylinder aus Aluminium mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Turbolader. Von 2015 bis 2017 leistet er 317 PS und 434 Nm; nach dem Facelift, von 2018 bis 2022, kommt er auf 290 PS und 440 Nm, mit einem nach wie vor schon aus niedrigen Drehzahlen präsenten Drehmoment. Genug, um die Hinterachse mit echter Leichtigkeit arbeiten zu lassen.

Motor und Karosserie ändern sich von einer Periode zur anderen kaum, sodass eine einzige Rog-Anlage zu beiden passt. Bei einem Vierzylinder-Turbo schluckt die Turbine bereits einen Teil der Pulsationen, und die Serienanlage erledigt den Rest: Der Mustang beschleunigt kräftig, doch seine Stimme bleibt flach. Die Rog-Anlage verschafft dem 2,3-Liter einen freieren Durchgang, der seine raue Klangfarbe hervorhebt, ohne Eingriff in Motor oder Steuergerät.

So ist die Auspuffanlage Ihres Ford Mustang EcoBoost S550 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Ford Mustang EcoBoost S550

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Ford Mustang EcoBoost S550 wirklich, und genau das empfehlen wir.

In der ersten Periode werden für den EcoBoost in Stage 2: 357 PS und 546 Nm angegeben, ein Ergebnis, das vom Zustand des Autos und vom Tuner abhängt. Das Drehmoment ist der große Gewinner einer solchen Abstimmung. Die Rog-Anlage wiederum schreibt sich keinen Zugewinn zu und sorgt dafür, dass der abgestimmte Motor eine klarere Stimme bekommt.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren Ford Mustang EcoBoost S550 kostet die Anlage 2.290 € in Edelstahl und 3.040 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2.290 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

   Titan

   3.040 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

   Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

   Optional: die Downpipe Ihres Ford Mustang EcoBoost S550 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +650 €

   8/10

   Straße und HU/TÜV

   Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +650 €

   9/10

   HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften

   Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

   Ohne Kat

   +410 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

3. 3

   Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Ford Mustang EcoBoost S550 zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Ford Mustang EcoBoost S550, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Chrom
   • Glanzschwarz
   • Titan gebläut

   

Der Rog-Sound am Mustang EcoBoost

Befreit grollt der EcoBoost mit einem rauen, körnigen Klang, unerwartet für einen Vierzylinder, in den sich unter Last das Fauchen des Turbos mischt. Die Serienanlage macht daraus ein neutrales Brummen, weit entfernt vom Image des Mustang und vom tatsächlichen Temperament seines Motors.

Mit offenen Klappen gibt die Rog-Anlage dem Mustang eine volle, aggressive Stimme, mit hörbaren Zwischenspurts und Verzögerungen, die von Knallen und Blubbern begleitet werden. Mit geschlossenen Klappen findet er zu einem gelassenen Sound zurück, für die Stadt und lange Etappen.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen die Optionen für Ihren Ford Mustang EcoBoost S550 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I).

2. Prüfung

   Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

3. Fertigung

   Fertigung auf Bestellung, für Ihren Ford Mustang EcoBoost S550.

4. Lieferung

   Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

5. Einbau

   Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Ford Mustang EcoBoost S550

• Alltag

  2.290 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Ford Mustang EcoBoost S550 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  3.690 €

  • Titan
  • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  3.450 €

  • Titan
  • Downpipe ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft nach wenigen Nachrichten getroffen.

Ford Mustang EcoBoost S550: Ihre Fragen

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