Klappenauspuff aus gebürstetem Titan für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022), purer Klang ohne Resonator, Rog Endrohre in Schwarz glänzend - RogMotorsport

Nahaufnahme des Klappenauspuffs aus Titan für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022): TIG-Schweißnähte und Finish - RogMotorsport

Detailansicht der Titanrohre des Klappenauspuffs für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022) - RogMotorsport

Rog-Klappensteuerung für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022): Klappensteuergerät, Fernbedienung und Koffer, im Lieferumfang der Auspuffanlage - RogMotorsport

Rog-Fernbedienung der Auspuffklappen für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022) - RogMotorsport

RogMotorsport-Paket: Auspuffanlage für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022) geschützt im verstärkten Karton geliefert - RogMotorsport

Rog-Klappenschalldämpfer für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022): Klappen offen, direkter Durchgang; Klappen geschlossen, die Abgase strömen durch den Schalldämpfer - RogMotorsport

Rog-Endrohr in Chrom aus poliertem Edelstahl für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022), R-Gravur nahe der Öffnung - RogMotorsport

Rog-Endrohr aus blau angelaufenem Titan für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022), R-Gravur nahe der Öffnung - RogMotorsport

Rog-Endrohr in Schwarz glänzend für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022), R-Gravur nahe der Öffnung - RogMotorsport

Konfiguration

Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 Klappenauspuff (2018-2022)

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Produktvarianten

Konfigurationsguide

Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.

Konfiguration	Lautstärke
Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back	10/10
100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back	9/10
200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back	8/10
Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten	7/10
Serienanlage, zum Vergleich	3/10

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2 190 €

Inkl. MwSt., kostenloser Versand.

Auf Bestellung gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, geliefert in 20 Werktagen.
3 Jahre Garantie auf Teile und Verarbeitung, ab Kaufdatum.
Eine Frage? Fragen Sie den Rog Berater, sofortige Antwort.

Datenblatt und Herstellererklärung für Ihre Einzelabnahme, kostenlos.

Unterlagen für den TÜV

Ford Mustang S550

Die Auspuffanlage des Ford Mustang EcoBoost S550 von 2018 bis 2022 im Detail.

Befreit überrascht der Vierzylinder des Mustang EcoBoost mit Facelift: eine raue, körnige Klangfarbe, unerwartet unter dieser Haube, in die sich unter Last das Rauschen des Turbos mischt. Ab Werk macht die Anlage von 2018 bis 2022 daraus ein neutrales Schnurren, ausgelegt auf Ruhe an Bord mehr als auf das Bild des galoppierenden Pferdes.

Nach dem Facelift leistet der 2,3-Liter-Turbo 290 PS und 440 Nm, mit einem Drehmoment, das wie gewohnt schon ab niedrigen Drehzahlen präsent ist. Die Seite betrifft diese Phase; die Phase 1 von 2015 bis 2017, der GT mit V8 und der Focus RS haben ihre eigenen Seiten. Für 2023 und später ist nichts festgelegt: Ihre Fahrgestellnummer, vor der Fertigung geprüft, entscheidet.

Mit offenen Klappen gibt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog dem Mustang eine volle, aggressive Stimme, hörbare Zwischenspurts und ein von Knistern begleitetes Verzögern; geschlossen lässt er ihn Stadt und lange Etappen ohne Aufsehen durchqueren. Die Montage erfolgt ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, in etwa zwei Stunden, mit der serienmäßigen Klappensteuerung, wenn das Auto eine hat, sonst der Rog-Fernbedienung.

Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite die Downpipe des 2,3-Liters, die den Katalysator trägt. Allein bringt sie keine Mehrleistung, nur Sound und etwas weniger Gewicht; für Leistung ist eine Softwareoptimierung nötig. Beim EcoBoost nach dem Facelift erhält die 200-Zellen-Downpipe einen wirksamen Katalysator, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für Mustangs, die dort ihre Samstage verbringen. Edelstahl 304, rund und langlebig, oder Titan, rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett eingefärbt, münden in runde Endrohre.

Technische Daten der Auspuffanlage für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.

Anlagentyp	Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer
Fahrzeuge und Fahrgestellcode	Ford Mustang EcoBoost, Generation S550, Phase 2, Fastback und Cabrio
Motor	EcoBoost, 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbo, 290 PS und 440 Nm
Baujahre	2018-2022
Materialien und Oberflächen	Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett
Klappen	Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung
Vorderteil (Option)	Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite)
Montage	Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden
Fertigung und Lieferung	Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung
Garantie	3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung

Fragen zur Auspuffanlage für Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.

Kann ich die Anlage eintragen lassen?

Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.

Fällt ein Mustang EcoBoost S550 2.3 von 2023 unter diese Seite?

Die Seite deckt die Phase 2 von 2018 bis 2022 ab; darüber hinaus ist die Kompatibilität nicht belegt, und die vor der Fertigung geprüfte Fahrgestellnummer Ihres Autos zeigt, ob die Anlage des überarbeiteten S550 passt.

Braucht der Mustang EcoBoost S550 mit 290 PS eine Softwareoptimierung?

Der Cat-Back allein läuft sehr gut mit dem Seriensteuergerät der Phase 2. Die Softwareoptimierung wird sinnvoll, wenn Sie die Downpipe ergänzen, die einzige Möglichkeit, diesen Durchfluss in Leistung zu verwandeln; das Ergebnis hängt dann von der gewählten Optimierung ab.

Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?

Die einfachste Konfiguration: Klappen geschlossen, Serienkatalysator oder Downpipe mit 200 Zellen. Der 2,3-Liter präsentiert sich dann mit einer Stimme nahe der Serie. Mit 100 Zellen hängt das Ergebnis vom Fahrzeug und den Vorschriften des Landes ab; die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.

Beim Mustang EcoBoost S550 nach dem Facelift: Seriensteuerung oder Rog-Fernbedienung?

Bei einem EcoBoost mit Werksklappen steuern die Fahrmodi das Öffnen weiterhin, wie vor der Montage. Ohne Serienklappen wählen Sie die Rog-Fernbedienung, deren kleines Steuergerät im Kofferraum des Mustang verborgen ist.

Erhält das Mustang S550 Cabrio dieselbe Anlage wie der Fastback?

Ja. Der Fastback und das Cabrio S550 erhalten dieselbe Rog-Anlage, wie die originale Ford Performance Sportabgasanlage. Beim Cabrio kommt unter der Karosserie eine Bodenversteifung hinzu: Wir prüfen den Verlauf anhand Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung.

Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?

Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.

Rog Expertenguide

Ford Mustang EcoBoost S550: der Mustang mit Vierzylinder, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Vor wie nach dem Facelift behält der Mustang EcoBoost S550 die Silhouette, den Hinterradantrieb und das verspielte Temperament der Baureihe, mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbo: 317 PS von 2015 bis 2017, 290 PS von 2018 bis 2022. Das Fauchen des Turbos und...

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Im Detail

Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 Klappenauspuff (2018-2022)

Von 2018 bis 2022 erhält der Mustang S550 EcoBoost einen 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbo. Das Rauschen des Turbos verdeckt den Motor bereits, und die Serienanlage ist auf Stille im Innenraum gezeichnet.

Kompatibel mit Fastback und Cabrio, dieselbe Anlage.

Die Option Krümmer: was sie ersetzt

Zwischen dem Motor und unserer Auspuffanlage verbleibt ein Originalteil, das den Katalysator enthält. Bei diesem Vierzylinder-Turbo ist dies das Teil, das am meisten drosselt: Der Austausch ist der einzige Weg, um Leistung zu erzielen, und das nur in Verbindung mit einer Softwareoptimierung. Ohne Softwareoptimierung: Sound, etwas Gewichtsersparnis, keine PS. Der 200-Zellen-Sportkat behält die Abgasnachbehandlung bei, die 100-Zellen-Version und die Variante ohne Katalysator nicht. Für diese Teile liegt keine Bauteilgenehmigung vor: Prüfen Sie vor dem Einbau die Zulassungsvorschriften in Ihrem Land.

Vollständigen Leitfaden lesen Alle Ford Auspuffanlagen Die 28 Marken

Weitere Versionen und ähnliche Motorisierungen

Alle ansehen Ford Klappenauspuffanlagen.

Lieferzeit
Jede Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug gefertigt. Rechnen Sie mit 20 Werktagen zwischen Bestellbestätigung und Zustellung. Sobald Ihre Bestellung versandt ist, erhalten Sie automatisch eine Sendungsnummer.

Versandart
Zustellung gegen Unterschrift, in ganz Europa und weltweit. Ihre Anlage kommt geschützt und versichert bis an Ihre Haustür.

Versandkosten
Kostenlos, ohne Mindestbestellwert.

Ohne Schweißen
Die Anlage wird ausschließlich mit hochfesten Schellen montiert, die Verbindungen sind garantiert dicht. Der Abgasstrom ist ab dem ersten Start optimiert.

Montagezeit
Im Schnitt 2 Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Eine Hebebühne wird empfohlen.

Garantie
Alle Rog Anlagen haben 3 Jahre Garantie auf Teile und Verarbeitung ab Kaufdatum.

Klappensystem
Die Klappen öffnen und schließen den Schalldämpfer in Echtzeit. Geschlossen bleibt die Anlage im Alltag dezent. Geöffnet entfaltet sich der Sound voll.

Steuerung
Wählbar bei der Konfiguration Ihrer Anlage.

Rog Fernbedienung

Öffnen und Schließen per Knopfdruck, aus dem Innenraum oder von außerhalb des Fahrzeugs. Einfach und sofort.

OEM-Integration

Steuerung über die serienmäßigen Systeme des Fahrzeugs: Fahrmodi, Lenkradtasten oder Motordrehzahl, je nach Modell.

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Rog Berater

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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.

Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.

Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns

Ihr Land

Rog in Deutschland.

Die HU in Deutschland

Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.

Unterwegs

Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.

Ihre Unterlagen

Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.

Ihre Versicherung

Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.

26/04/2026

Ich wollte eigentlich das Decat nehmen. Léo hat mir gesagt, dass der 200-Zellen-Kat für meine Nutzung völlig ausreicht. Danke, er hatte recht.