Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Nissan 350Z / 350Z Roadster (2002-2008)
Konfiguration
Nissan 350Z / 350Z Roadster Klappenauspuff (2002-2008)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Welcher Klappenauspuff für den Nissan 350Z Coupé oder Roadster?
Die Rog-Anlage für den Nissan 350Z, als Coupé wie als Roadster, ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den V6-Saugmotor VQ35 mit 280 bis 313 PS je nach Modellphase. Mit offenen Klappen ist das raue Timbre des VQ schon im Leerlauf da und wird mit steigender Drehzahl wütend; geschlossen tritt es im Alltag in den Hintergrund.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Nissan 350Z.
Als Coupé der Z-Linie, gebaut von 2002 bis 2008, setzt der 350Z auf einen VQ-V6-Saugmotor, bissig, drehfreudig und mit einer rauen Klangfarbe, die unter Fans japanischer Autos Kult geworden ist; die Seite gibt ihm 280 PS und 363 Nm.
Ab Werk kommt dieser Charakter gedämpft an; mit dem Rog-Cat-Back mit Klappen und offenen Klappen findet die VQ-Klangfarbe schon im Leerlauf zu ihrer rauen Körnung zurück, dann zu ihrer Wut in hohen Drehzahlen, mit etwas Knistern beim Gaswegnehmen, bevor sie zurücktritt, wenn Sie die Klappen schließen. Die 370Z, Standard wie Nismo, haben eigene Seiten; beim 350Z wird die Fahrgestellnummer vor der Fertigung geprüft.
Rechnen Sie mit rund zwei Stunden für die Montage, ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen; hat das Coupé Werksklappen, wird deren Steuerung übernommen, sonst öffnet und schließt die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten sie.
Weiter vorne ersetzt die Option „Krümmer“ das Vorderteil, in dem der Katalysator des VQ sitzt; bei diesem V6 ohne Turbo holt ein angepasstes Kennfeld nur einen bescheidenen Gewinn heraus, etwa 3 bis 8 %, während sich der Charakter von Grund auf ändert. Ein 350Z für die Straße behält die 200-Zellen-Version und ihre Abgasreinigung; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder abgelehnt, und die Version ohne Katalysator bleibt ein Teil für die Rennstrecke. Edelstahl 304 für den Winter, Titan für rund 40 % weniger Gewicht: Die runden Endrohre folgen Ihrer Wahl.
Technische Daten der Auspuffanlage für Nissan 350Z / 350Z Roadster.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Nissan 350Z Coupé und 350Z Roadster |
| Motor | V6-Saugmotor VQ35, 280 bis 313 PS und 353 bis 363 Nm je nach Modellphase |
| Leistung in kW | 206 bis 230 kW |
| Baujahre | 2002-2008 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Nissan 350Z / 350Z Roadster.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der 350Z Roadster genauso abgedeckt wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und der Roadster 350Z erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V6 VQ, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Verdient der VQ-V6 des 350Z eine Softwareoptimierung zur Anlage?
Nicht mit dem Cat-Back allein, den das Serienmanagement so akzeptiert; mit dem Vorderteil brächte ein Kennfeld bei diesem V6-Saugmotor nur wenige Prozent, das Wesentliche bleibt das wiedergewonnene Timbre.
Welche Konfiguration beim umgerüsteten 350Z dem Prüfer vorführen?
Ein Z, mit geschlossenen Klappen vorgeführt, mit Serien-Vorderteil oder 200 Zellen, findet zu einer Serienstimme und einem aktiven Katalysator zurück; mit 100 Zellen entscheiden die Vorschriften Ihres Landes, und ein 350Z ohne Katalysator fährt nur auf der Rennstrecke.
Findet sich der raue Klang des VQ im Leerlauf beim umgerüsteten 350Z wieder?
Ja, mit offenen Klappen, schon im Leerlauf und vor allem bei hoher Drehzahl, dort, wo der VQ wütend wird; mit geschlossenen Klappen gerät er in der Stadt in Vergessenheit.
Nissan 350Z / 350Z Roadster: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Nissan 350Z / 350Z Roadster: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Im Detail
Fragen zu Ihrer Konfiguration?
Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug.
Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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- Umsetzungen
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- Marken
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