Meilleur échappement à clapets pour Mercedes-Benz SL350 R230

Votre véhicule.

Toutes nos lignes pour cette génération, version par version, sont réunies sur une page : Échappement Mercedes SL R230.

Le SL350 R230 est le grand roadster de Mercedes-Benz dans sa version à six cylindres : un V6 atmosphérique de 3,5 litres, associé à la propulsion. La ligne Rog couvre les millésimes 2008 à 2011.

Années couvertes

2008 à 2011, VIN à l'appui

Moteur

M272 : V6 de 3,5 litres, atmosphérique

Puissance d'origine

316 ch et 360 Nm

Sorties

Quatre sorties rondes

Partie avant

D'origine, catalyseurs conservés

Clapets de série

Pilotés par la voiture quand elle en est équipée

Ce qui retient le son d'origine

Sans turbo, le V6 n'a que sa ligne pour se faire entendre. Celle d'origine le tient à distance : toit ouvert, c'est surtout le vent qui parle, et sa montée dans les tours passe presque inaperçue.

Ce que change la ligne Rog

Avec la ligne Rog, clapets ouverts, le six cylindres se fait entendre à chaque accélération, avec une voix qui s'éclaircit vers les hauts régimes ; clapets fermés, le roadster revient au calme des longs voyages. Le moteur et son calculateur restent d'origine.

Valeurs d'origine constructeur. Sur ce V6 atmosphérique, la ligne travaille la voix et le poids, pas la puissance.

Les versions proches ont leur propre guide : Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8.

Choisir votre ligne.

Quatre décisions, dans cet ordre : chacune s'appuie sur la précédente, et la dernière ne touche plus au son. Avant de commencer, voici ce que vous achetez.

Votre ligne : le cat-back

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Le son : la voix de votre voiture

   Sur cette voiture, le son se joue à deux endroits : le caractère de la ligne, présenté ici, et le volume du moment, que vous réglez avec les clapets (étape 3). La partie avant, elle, reste celle d'origine.

   Le caractère

   Sur cette ligne, le caractère ne se choisit pas en option : elle a une seule voix, pensée pour ce moteur. Vous passez directement au matériau.

   Notre conseil. Ici, le caractère est celui de la ligne, dessinée pour ce moteur : votre choix du moment se fait avec les clapets, à l'étape 3. Échappement à clapets : fonctionnement, prix et contrôle technique.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Le matériau : inox ou titane

   Le matériau change trois choses : le poids, le son et la tenue dans le temps. C'est un vrai choix technique, pas seulement une question d'allure.

   Inox 304

   Prix de base

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Durée

   Résiste au sel et à l'hiver

   Robuste, insensible à la corrosion, avec une sonorité pleine et ronde. Le choix de la majorité de nos clients.

   Titane

   En option

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   Durée

   Ne rouille pas

   Environ 40 % plus léger que l'inox à dessin égal, avec une sonorité plus métallique, plus cristalline à haut régime. Il se choisit ensuite en trois teintes, au même prix (étape 4).

   Notre conseil. L'inox pour un premier achat et un usage quotidien ; le titane si vous cherchez chaque kilo et une note plus aiguë à haut régime. Dans le temps, les deux tiennent. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Les clapets : notre télécommande ou vos clapets d'origine

   Les clapets règlent le volume à chaque instant : fermés, les gaz traversent le silencieux et la voiture garde une sonorité proche de l'origine ; ouverts, ils vont au plus court. Reste à choisir qui les commande.

   Système Rog et télécommande

   Inclus

   

   La ligne arrive avec nos clapets montés et une télécommande à deux boutons, ouvert et fermé ; un petit boîtier se loge dans le coffre. Les clapets restent dans l'état choisi, quel que soit le mode de conduite : ouverts, ils restent ouverts ; fermés, ils restent fermés.

   Vos clapets d'origine

   Inclus

   • Si votre voiture a des clapets de série
   • Pilotage par les modes de conduite

   Si votre voiture a des clapets de série, nous livrons la ligne avec leurs emplacements : votre garagiste y remonte vos clapets, et tout fonctionne comme avant, par les modes de conduite.

   

   Notre conseil. La télécommande si vous voulez décider vous-même, à tout moment ; vos clapets d'origine si vous tenez aux modes de conduite de série. Au contrôle technique, présentez la voiture clapets fermés. Sur circuit, ouvrez-les : c'est là qu'ils prennent tout leur sens.

   Sur autoroute, clapets fermés, tout le flux passe par le silencieux, dessiné pour les longues distances : aucun bourdonnement à vitesse stabilisée. Vous ouvrez quand vous en avez envie, pas quand l'autoroute vous l'impose. Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : L'esthétique : teinte du titane et embouts

   Dernière étape, la plus libre. La teinte du titane et les embouts sont des choix purement esthétiques : ils ne changent rien au son ni aux performances de la ligne. Choisissez-les avec les yeux.

   La teinte du titane

   Trois teintes, au même prix : brossé, or ou violet. Elles ne concernent que le titane ; en inox, la ligne garde la teinte de l'acier.

   

   

   

   Les embouts

   Embouts Rog en chrome, noir brillant ou titane bleui, compris dans le prix. Vous pouvez aussi commander la ligne sans embout.

   

   

   

Trois configurations, trois usages.

Si vous hésitez encore, partez de votre usage : voici les trois configurations que nous conseillons le plus souvent pour votre voiture.

• Au quotidien

  • Inox
  • Télécommande Rog

  Votre voiture prend de la voix, la dépollution d'origine reste en place, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Plus léger

  • Titane brossé
  • Télécommande Rog

  Une ligne environ 40 % plus légère que l'inox, et une note plus métallique quand le moteur monte dans les tours.

  Voir cette configuration

• Le style

  • Titane or ou violet
  • Embouts noir brillant

  La teinte ne change rien au son : elle signe la voiture. En or ou en violet, avec des embouts noir brillant, la ligne se voit autant qu'elle s'entend.

  Voir cette configuration

De la commande au montage.

1. Configuration

   Vous choisissez votre ligne et indiquez votre VIN, en case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous contrôlons la compatibilité avec votre VIN avant de lancer la fabrication.

3. Fabrication

   Votre ligne est fabriquée sur commande, pour votre voiture.

4. Livraison

   Offerte, assurée jusqu'à votre porte, suivie dès l'expédition.

5. Montage

   Chez votre garagiste, sans soudure ni découpe : des colliers, des joints neufs et à peu près deux heures sur un pont.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la date d'achat

Paiement

Carte, PayPal ou virement

Montage

Par le garagiste de votre choix

Chaque ligne est fabriquée pour votre VIN, puis vérifiée avant la production : elle se monte parfaitement sur votre voiture.

Questions.

À lire aussi.

• Toutes les lignes Mercedes
• Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8
• Échappement à clapets : fonctionnement, prix et contrôle technique
• Comment passer le contrôle technique avec un échappement modifié ?
• Échappement et garantie constructeur : ce qu'il faut savoir
• Toutes les marques couvertes