Échappement à clapets Aston Martin Vantage V12 (2009-2018)

L’échappement Aston Martin Vantage V12 en détail.

Glisser un V12 dans la plus compacte des Aston Martin : c’est la Vantage V12, produite de 2009 à 2018, avec un douze cylindres atmosphérique de 517 ch et 570 Nm. Une voix soyeuse en croisière, hurlante et cristalline dans les tours, que la ligne d’origine, calibrée pour la discrétion, ne livre qu’en partie.

Le cat-back Rog à clapets, dit aussi à valves, révèle ce V12 : clapets ouverts, les harmoniques hautes se libèrent et le crescendo devient inoubliable ; clapets fermés, le raffinement feutré revient à la demande. La Vantage V8 AM6, biturbo, relève d’une autre fiche, tout comme les DB9, DBS et Vanquish ; votre V12 Vantage est identifiée sur son numéro de série avant fabrication.

Posée par colliers et joints, sans soudure, la ligne demande deux heures d’atelier environ ; les clapets suivent la commande d’origine si la voiture en a, et sinon la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre.

Dans une caisse aussi compacte, la pièce avant qui abrite les catalyseurs du V12 est proposée sous l’option « Collecteur » ; sans turbo pour en tirer parti, une reprogrammation associée n’en retirerait qu’un gain modeste, de 3 à 8 % environ, l’intérêt restant la respiration et la voix. La plus compacte des Aston à V12 garde sa dépollution avec la version 200 cellules ; le 100 cellules sera accepté ou refusé selon le véhicule et les règles de votre pays, et la pièce décatalysée n’est prévue que pour l’usage sur circuit, en journées de piste encadrées. Côté matière, le titane retire environ 40 % du poids de l’inox 304 à dessin égal, un argument sur une voiture aussi vive.