Échappement à clapets Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012)

L’échappement Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 en détail.

Première S5 de l’histoire, la 8T de 2007 à 2012 est animée par le 4.2 FSI, un V8 atmosphérique affiché à 354 ch. Pas de turbo pour lisser sa voix : la réponse est immédiate et la puissance grimpe avec le régime. Cette fiche recoupe celle de la « S5 B8 Coupé 4.2 V8 », établie d’après une fiche technique détaillée ; la S5 8T à V6 et la RS5 8T ont chacune leur page.

La ligne d’origine, lourde et filtrée, retient précisément les médiums où ce V8 construit son crescendo. Clapets ouverts, notre cat-back à valves allège la contre-pression et rend la montée continue, rauque puis de plus en plus claire ; clapets fermés, le coupé reste utilisable chaque jour sans lasser ses occupants.

Cette fiche provient de l’ancien catalogue : nous rapprochons votre VIN de notre référence technique avant fabrication, et vous orientons au besoin vers la fiche S5 B8. Colliers, joints, aucune soudure et deux heures d’atelier environ suffisent pour la pose ; les clapets d’usine gardent leur commande, sinon la télécommande Rog les pilote.

Proposée sur la fiche sous le nom « Collecteur », la pièce avant de ce V8 renferme les catalyseurs. Une S5 à moteur V8 qui sort encore régulièrement gagne à la prendre en 200 cellules, gage d’une dépollution maintenue ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa déclinaison décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sur un atmosphérique, le gain de puissance reste modeste : 3 à 8 % avec une reprogrammation. Le V8 s’accommode aussi bien de l’inox 304, au son plein, que du titane, environ 40 % plus léger et teinté au choix.