Échappement à clapets Audi S5 F5 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Configuration
Échappement à clapets Audi S5 F5 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
L’échappement Audi S5 F5 en détail.
Sous le code F5, Audi désigne la S5 de deuxième génération, produite de 2017 à 2025 avec un V6 3.0 TFSI turbo affiché à 354 ch et 500 Nm. Couple omniprésent, souplesse, fiabilité : ce moteur a été calibré pour la performance sans ostentation. Cette fiche recoupe la fiche « S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 », établie d’après une référence technique détaillée et limitée aux versions essence de 2019 à 2023.
La ligne d’usine de la S5 pousse cette réserve jusqu’au silence presque total, alors que beaucoup de propriétaires aimeraient pouvoir choisir. Clapets ouverts, notre cat-back à valves donne au V6 une voix grave et musclée, ponctuée de crépitements au lever de pied ; clapets fermés, la S5 redevient une routière discrète, reposante sur les longues distances.
Comme pour chaque fiche héritée de l’ancien catalogue, votre VIN est contrôlé avant fabrication : il confirme le moteur essence, la carrosserie et nous dit si la fiche S4 / S5 B9 convient mieux. La pose se fait par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, et les clapets d’origine gardent leur commande ; sinon, la télécommande Rog.
Sur ce V6 turbo, l’option « Collecteur » remplace la downpipe, pièce qui suit le turbo et contient le catalyseur. Coupé ou Sportback de tous les jours, la S5 gagne à recevoir la downpipe 200 cellules, qui préserve la dépollution ; la 100 cellules reste acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, les 354 ch restent ce qu’ils sont. Deux matières sont proposées pour la S5 : l’inox 304, robuste, et le titane, allégé d’environ 40 % et proposé dans trois finitions.
Caractéristiques de l'échappement Audi S5 F5.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi S5 F5 Sportback 3.0 TFSI essence ; coupé et cabriolet : partie arrière propre, VIN vérifié |
| Moteur | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 ch et 500 Nm |
| Années | 2017-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S5 F5.
Ma S5 de 2020 relève-t-elle de cette fiche F5 ou de la fiche B9 ?
Les deux concernent le même V6 3.0 TFSI. La fiche S4 / S5 B9 repose sur une référence technique précise, pour les versions essence de 2019 à 2023. Un contrôle du VIN nous dit laquelle commander, avant tout engagement.
Ma S5 F5 est une TDI : puis-je commander ?
Non, cette ligne vise le V6 3.0 TFSI essence de 354 ch. Pour une S5 diesel, contactez-nous avec le VIN, nous vous dirons ce qui existe.
Une reprogrammation est-elle nécessaire sur la S5 F5 ?
Le cat-back, lui, s’en passe. Avec la downpipe, elle transforme le flux libéré en puissance ; la valeur Stage 2 de cette fiche diffère de celle de la fiche S4 / S5 B9 et n’est pas reprise.
S5 F5 équipée : comment préparer le passage au contrôle technique ?
Clapets fermés, et cat-back seul ou downpipe 200 cellules : la S5 garde sa dépollution et un niveau sonore voisin de la série. Un 100 cellules sera jugé selon le véhicule et les règles de votre pays, et une S5 sans catalyseur ne quitte plus le circuit.
Audi S5 F5 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi S5 F5 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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La S5 F5 est un coupé GT accompli : V6 turbo, transmission quattro, élégance sobre. Trop sobre côté échappement : la ligne d'origine est totalement neutre. Le V6 a une voix grave et musclée qui ne demande qu'à sortir, et...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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