Échappement à clapets Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configuration
Échappement à clapets Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi S8 D5 en détail.
La S8 D5 pousse le 4.0 TFSI biturbo à 571 ch et 800 Nm, dans une grande berline pensée pour que rien ne filtre jusqu’à l’habitacle. Les S8 D5 produites depuis 2020 sont couvertes par cette fiche. Les S8 D4 à V8 et D3 à V10 disposent de leur propre ligne.
Ce silence a un prix : le V8, aux turbos logés dans le V, n’a presque plus de voix. Clapets ouverts, notre cat-back à valves la lui rend : un grave profond dès le démarrage, une relance qui s’entend enfin, quelques crépitements quand vous levez le pied. Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux et la S8 reprend son rôle de salon roulant, sans bourdonnement sur autoroute.
La pose ne touche à rien d’autre : colliers de serrage, joints, aucune soudure et deux heures d’atelier en moyenne, avec quatre sorties rondes à l’arrière. Les modes de conduite gardent la main sur des clapets d’origine ; sans eux, la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, deux boutons, fait le travail.
L’option « Collecteur » de la fiche remplace les downpipes, premières pièces après les turbos, qui portent les catalyseurs. Une limousine de cette catégorie roule rarement sur piste : la version 200 cellules, qui préserve la dépollution, lui convient le mieux, le 100 cellules restant accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays et la version décatalysée réservée à l’usage sur circuit. Nous ne publions pas de valeur Stage 2 pour la D5, et sans reprogrammation ses 571 ch ne changent pas : la pièce apporte seulement du son et un peu de poids en moins. L’inox 304 et le titane, ce dernier plus léger d’environ 40 % et proposé en trois teintes, sont tous deux disponibles.
Caractéristiques de l'échappement Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Moteur | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 ch et 800 Nm |
| Années | 2020+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
Ma S8 D5 est un modèle 2025 : est-elle couverte ?
La fiche couvre les S8 D5 produites depuis 2020, modèles 2025 compris. Transmettez-nous le VIN avant de commander : nous vérifions et vous répondons avant toute fabrication.
Existe-t-il un Stage 2 publié pour la S8 D5 ?
Pas sur cette fiche. Le cat-back fonctionne avec la cartographie d’origine et le V8 garde ses 571 ch ; les downpipes ne se traduisent en puissance qu’avec une reprogrammation, dont nous ne publions pas ici les valeurs.
Comment présenter une S8 D5 à valves au contrôle technique ?
Clapets fermés, la berline revient à la discrétion de la livraison. Cat-back seul ou downpipes 200 cellules : les catalyseurs continuent de traiter les gaz. Des downpipes 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et leur version sans catalyseur ne sert qu’au circuit.
La télécommande Rog est-elle utile sur une S8 D5 ?
Seulement si la voiture n’a pas de clapets d’origine. Dans le cas contraire, la ligne se raccorde à leur commande et les modes de conduite de l’Audi décident, comme à la sortie d’usine.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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