Ligne d’échappement sport à clapets BMW X1 B48 F48 2.0T (2016-2019)
Configuration
Échappement à clapets BMW X1 B48 F48 (2016-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement BMW X1 B48 F48 en détail.
Le X1 F48 est le SUV compact de BMW, pratique et polyvalent, taillé pour la ville comme pour les départs en week-end. En version B48, sur les millésimes 2016 à 2019, il reçoit un quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe et turbo à double entrée, issu de la famille modulaire de BMW. Selon le tableau de la fiche, il délivre 192 ch et 280 Nm, ou 231 ch et 350 Nm dans sa version la plus puissante. Son successeur sportif, le X1 M35i U11, dispose d’une ligne différente présentée sur une autre page.
Sur un quatre cylindres installé dans un SUV familial, la ligne d’origine n’a qu’une mission : faire oublier le moteur. Le B48 a pourtant un timbre grave et régulier, avec une pointe de rugosité quand le turbo commence à pousser. Clapets ouverts, notre cat-back donne au démarrage de la présence et accompagne chaque accélération d’une note ronde, sans agressivité ; clapets fermés, le X1 redevient le SUV discret des trajets en famille.
La pose se passe de soudure : colliers, joints, deux heures environ, avec une ligne fabriquée d’après votre VIN. Les clapets suivent la commande d’origine si votre X1 en est équipé, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier se glisse dans le coffre, entre les bagages.
Cette fiche vend un cat-back seul, sans option de pièce avant : moteur et calculateur restent d’origine, et la ligne change la voix et le poids à l’arrière, sans ajouter de chevaux. Pour un SUV qui affronte les hivers et les parkings de montagne, l’inox 304 est le choix le plus sûr ; le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, se commande brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW X1 B48 F48 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X1 F48 à moteur B48 |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 192 ch / 280 Nm ou 231 ch / 350 Nm |
| Années | 2016-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X1 B48 F48 2.0T.
Un X1 F48 restylé, produit après 2019, peut-il être équipé ?
Les X1 de 2020 à 2022 ne figurent pas sur notre fiche, pas plus que ceux de 2015 ; un VIN nous permet de vérifier votre SUV sans engagement.
Faut-il reprogrammer un X1 B48 pour monter la ligne ?
Aucune reprogrammation n’est nécessaire, le SUV garde sa gestion d’usine ; les 280 ch et 410 Nm publiés en Stage 2 pour la version de 192 ch supposent une préparation bien plus poussée qu’un cat-back, confiée à un centre agréé.
BMW X1 B48 F48 2.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, le SUV retrouve sa discrétion de série ; ce cat-back ne remplace que la partie arrière de l’échappement, le reste de la ligne d’origine et le moteur restant inchangés.
Le X1 va-t-il bourdonner sur les trajets de vacances ?
Non : clapets fermés, les gaz passent par le silencieux de croisière et l’habitacle reste calme pour toute la famille ; vous n’ouvrez que lorsque vous en avez envie.
Un SUV familial a-t-il besoin de clapets ?
C’est justement ce qui rend la ligne compatible avec un usage familial : une voix plus présente quand vous conduisez seul, le silence d’origine dès que les passagers préfèrent le calme.
BMW X1 B48 F48 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW X1 B48 F48 : un SUV compact qui se fait entendre, le guide de la ligne d'échappement
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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