Échappement à clapets BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Configuration
Échappement à clapets BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X5 M50i G05 en détail.
Le X5 M50i G05 tient de l’athlète déguisé en voyageur : un V8 de 4,4 litres dont les deux turbos sont logés au creux du V, 530 ch et 750 Nm transmis aux quatre roues par xDrive, dans un grand SUV familial. Couvert de 2019 à 2022, il côtoie le X5 40i à six cylindres, le X5 M60i restylé et le X5 M F95 disposent de leurs propres fiches.
Revers de l’architecture à turbos centraux, un V8 à vilebrequin croisé dont le grondement irrégulier est arrondi par les turbines puis réduit par une ligne d’origine très cloisonnée à un souffle grave, au point de le faire passer pour un simple six cylindres. Valves ouvertes, notre cat-back laisse gronder le V8 à chaque démarrage et prendre de l’ampleur en accélération, avec des rétrogradages bien plus présents ; valves fermées, le SUV redevient serein, sans rien qui trouble la conversation à bord.
Pour la pose, pas de chalumeau : colliers, joints et environ deux heures sous ce grand SUV, avec une ligne cintrée d’après son VIN et des clapets pilotés par la commande d’origine ou la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la partie avant qui suit les turbos du V8 ; sur une gestion d’usine, elle joue sur le son et la masse, la puissance venant d’une reprogrammation. Une partie avant catalysée 200 cellules garde ce V8 familial en état de dépolluer ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté matériau, l’inox 304 soigne la profondeur du grondement, le titane allège l’arrière.
Caractéristiques de l'échappement BMW X5 M50i G05 4.4TT.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X5 M50i G05, xDrive |
| Moteur | V8 4,4 litres biturbo, turbos au creux du V, 530 ch et 750 Nm |
| Années | 2019-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X5 M50i G05 4.4TT.
Le X6 M50i ou le X5 M60i peuvent-ils recevoir la ligne du X5 M50i ?
Ils ne sont pas retenus pour cette ligne ; le X5 M60i restylé a sa propre fiche, et pour un X6 M50i G06, reportez-vous à la sienne.
Quelle puissance un X5 M50i atteint-il en Stage 2 ?
La fiche publie 700 ch et 980 Nm, avec partie avant et reprogrammation confiées à un spécialiste ; le cat-back seul se contente de la cartographie de série.
Un X5 M50i préparé doit passer le contrôle technique : que faire ?
Refermer les valves, pour un V8 aussi discret qu’à l’origine, et garder une partie avant qui dépollue, d’usine ou 200 cellules ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Pourquoi le V8 du X5 M50i ressemble-t-il à un six cylindres d’origine ?
Parce que ses turbos au creux du V arrondissent le timbre et que la ligne d’origine le réduit encore ; notre cat-back laisse revenir le grondement du V8 clapets ouverts.
Un grand SUV V8 équipé reste-t-il confortable sur les longs trajets ?
Oui, clapets fermés, le silencieux de croisière travaille et le X5 garde son calme ; le V8 ne se révèle qu’à votre demande.
BMW X5 M50i G05 4.4TT : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X5 M50i G05 4.4TT : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
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- 28
- Satisfaction
- 4,9
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