Échappement à clapets BMW X6 40i B58 G06 3.0T (2019-2022)
Configuration
Échappement à clapets BMW X6 40i B58 G06 (2019-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X6 40i B58 G06 en détail.
Le X6 40i G06 dérive directement du X5 G05, dont il reprend moteur et soubassement sous une ligne de toit plongeante. Sous le capot, le B58 : six cylindres en ligne de 3,0 litres, turbo à double entrée et injection directe, 340 ch et 450 Nm disponibles dès les bas régimes. Notre fiche le couvre de 2019 à 2022 ; selon le guide, le X5 40i reçoit la même ligne, et le X6 M50i V8 a sa propre fiche.
Sous ce pavillon plongeant, le B58 devrait faire entendre un chant lisse qui se teinte de métal en montant, mais la ligne de série n’en laisse qu’un bruissement, en contradiction avec l’allure sportive du X6. Clapets ouverts, notre cat-back donne au X6 un grave feutré au démarrage et une montée régulière et ample ; clapets fermés, il redevient le grand voyageur silencieux de vos passagers.
La ligne, réalisée d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ ; les modes de conduite gardent la main sur les clapets d’usine, ou la télécommande Rog prend le relais.
Sous l’option « Collecteur », la fiche propose de remplacer la downpipe du six-en-ligne, pièce qui n’ajoute des chevaux au X6 40i qu’avec une reprogrammation, et seulement de la voix sans elle. Choisie en 200 cellules, elle laisse le SUV coupé dépollué ; en 100 cellules, il est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit. Côté cat-back, l’inox 304 soigne la rondeur du six-en-ligne, le titane, environ 40 % plus léger, l’allure des sorties.
Caractéristiques de l'échappement BMW X6 40i B58 G06 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X6 xDrive40i G06 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 ch et 450 Nm |
| Années | 2019-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X6 40i B58 G06 3.0T.
Le X6 40i G06 de 2023, à cheval sur deux bornes de la fiche, est-il compatible ?
Notre fiche borne le cat-back à 2023 et la pièce avant à 2022 ; pour un exemplaire de 2023 ou plus récent, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant de fabriquer.
Que peut donner un X6 40i G06 reprogrammé ?
Selon la fiche, 440 ch et 620 Nm, soit davantage de couple que la valeur publiée pour le X5 40i, une fois la downpipe montée et la cartographie refaite ; avec le seul cat-back, le SUV coupé garde ses 340 ch.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
X6 40i et X5 40i : la même ligne ?
Le guide l’indique, le G06 reprenant la base du G05 ; les deux SUV ont leur fiche, et votre VIN confirme la compatibilité avant fabrication.
À 130 km/h, l’habitacle du X6 40i reste-t-il feutré ?
Oui, valves fermées, le silencieux prévu pour la croisière absorbe les pulsations du six-en-ligne ; vous ne l’entendez que lorsque vous le choisissez.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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