Échappement à clapets BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Configuration
Échappement à clapets BMW Z4 M40i G29 (2019-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW Z4 M40i G29 en détail.
Le Z4 M40i est le roadster que BMW a construit autour du B58, le six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo qui motorise aussi la Toyota Supra : 340 ch et 500 Nm, dans un châssis court et vif. Notre fiche le décrit de 2019 à 2026. Les Z4 G29 à quatre cylindres ont leur propre fiche, et le X3 M40i partage son moteur mais pas sa ligne.
Cheveux au vent, la sonorité devrait être la moitié du plaisir ; or la ligne d’origine, calibrée pour les normes avec filtre à particules et silencieux surdimensionnés, prive le conducteur de ce qui fait l’essence d’un roadster : entendre son moteur. Clapets ouverts, notre cat-back libère un grave rond au ralenti, une montée pleine et des crépitements nets au lever de pied ; clapets fermés, le Z4 retrouve la discrétion d’origine pour la ville.
Aucune soudure pour la pose : colliers, joints et deux heures environ, avec une ligne cintrée d’après votre VIN ; les modes de conduite gardent la main sur les clapets d’usine, ou la télécommande Rog les remplace.
Côté pièce avant, l’option « Collecteur » vend la downpipe du six-en-ligne, qui ne rapporte des chevaux au M40i qu’une fois la cartographie adaptée ; seule, elle enrichit surtout la voix. Catalysée 200 cellules, elle garde le roadster dépollué ; en 100 cellules, il est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, sied bien à une voiture aussi légère, et se teinte en brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW Z4 M40i G29 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 ch et 500 Nm |
| Années | 2019-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW Z4 M40i G29 3.0T.
Le Z4 M40i G29 de dernière série, jusqu’en 2026, est-il couvert ?
Oui, notre fiche le couvre de 2019 à 2026 ; envoyez-nous le VIN de votre roadster : nous vérifions avant de fabriquer.
Le B58 du Z4 M40i répond-il bien au Stage 2 ?
Très bien : la fiche publie 440 ch et 620 Nm avec downpipe et reprogrammation en centre agréé ; le cat-back seul se monte sans intervention électronique.
BMW Z4 M40i G29 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Le Z4 M40i et la Supra ont le même moteur : la même ligne ?
Non, le B58 est commun, mais chaque voiture a sa caisse et sa ligne ; celle-ci est dessinée pour le Z4 G29, et votre VIN le confirme.
Toit ouvert, le six-en-ligne du Z4 devient-il envahissant ?
Clapets fermés, non : le roadster garde son calme de série ; clapets ouverts, le B58 accompagne la conduite, à votre initiative.
BMW Z4 M40i G29 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW Z4 M40i G29 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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