Échappement à clapets Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Configuration
Échappement à clapets Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Ford Fiesta ST MK8 en détail.
Avec la génération MK8, de 2018 à 2023, la Fiesta ST passe à 200 ch et 290 Nm, puis 320 Nm depuis le restylage de 2022, toujours portée par un moteur EcoBoost turbo réputé pour sa réponse au quart de tour. Ford en a fait l’une des petites sportives les plus appréciées de sa catégorie, mais sa ligne d’origine reste calibrée pour les normes, bien plus que pour le plaisir.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui donne une tonalité sportive affirmée, un turbo audible en charge et des crépitements aux levers de pied ; une fois les clapets refermés, la ST MK8 redevient une citadine discrète. Pour une MK7, reportez-vous à l’autre fiche Fiesta ST, dont les pièces diffèrent ; dans tous les cas, votre numéro de série est vérifié avant que la ligne soit fabriquée.
La ligne se pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ, et les clapets restent pilotés par la commande d’origine si la voiture en dispose, sinon par la télécommande Rog, à deux boutons.
L’option « Collecteur » vend la downpipe de la MK8, porteuse du catalyseur. Tant que la cartographie de la MK8 reste d’origine, cette pièce n’ajoute que du son et un peu de légèreté ; reprogrammée, la ST en tire de la puissance selon la préparation retenue. Pour une citadine de 200 ch qui roule tous les jours, la version 200 cellules garde la dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée reste réservée à l’usage sur circuit. L’inox 304 ou le titane, plus léger d’environ 40 %, complètent le choix.
Caractéristiques de l'échappement Ford Fiesta ST MK8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Ford Fiesta ST, génération MK8, trois et cinq portes |
| Moteur | EcoBoost, moteur turbo essence, 200 ch et 290 Nm (320 Nm depuis le restylage de 2022) |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Ford Fiesta ST MK8.
Les pièces de la Fiesta ST MK8 conviennent-elles à une ST de série MK7 ?
Non, la MK7 de 2013 à 2017 dispose de pièces et d’une fiche distinctes ; celle-ci couvre la MK8 de 2018 à 2023, avec un contrôle du VIN avant fabrication.
Faut-il une reprogrammation pour profiter de la ligne sur une Fiesta ST MK8 ?
Pour le son, aucune : le cat-back s’accommode du calculateur d’origine ; pour la puissance, c’est la downpipe associée à une reprogrammation en centre agréé qui fait la différence, selon la préparation.
Fiesta ST MK8 à ligne Rog : que faire avant le contrôle technique ?
Fermer les clapets et garder la downpipe d’origine ou la 200 cellules, pour une dépollution active et une voix de série. Une ST MK8 en 100 cellules dépendra de l’appréciation de votre pays, et une ST décatalysée ne quitte pas la piste.
Pour un usage urbain quotidien, la Fiesta ST MK8 à ligne Rog reste-t-elle discrète ?
Oui : clapets fermés, elle garde la discrétion d’origine en ville et sur autoroute. Vous ouvrez pour une route qui s’y prête, d’un geste.
Fiesta ST MK8 trois ou cinq portes : la ligne est-elle la même ?
Oui. La trois portes et la cinq portes reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même 1,5 EcoBoost, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Ford Fiesta ST MK8 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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