Échappement à clapets Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Configuration
Échappement à clapets Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Honda Civic Type R FK2 en détail.
La Civic Type R FK2, vendue de 2015 à 2017, confie ses 310 ch et 400 Nm au K20C1, un quatre cylindres 2,0 litres turbo qui conserve la signature Honda la plus célèbre, le VTEC. Ce basculement de personnalité, qui transforme un moteur civilisé en mécanique de course passé un certain régime, reste un moment de culte pour toute une génération de passionnés.
Le turbo avale déjà une partie de la voix, et la ligne d’origine reste calibrée pour la discrétion. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves donne au K20C1 une présence métallique et affirmée à tous les régimes ; clapets fermés, la FK2 redevient la compacte fiable et discrète de tous les jours. Les FK8, FL5 et les Type R atmosphériques EP3 et FN2 ont chacune leur fiche ; votre VIN nous permet de vérifier avant fabrication.
Sans soudure, par colliers et joints, la pose prend environ deux heures ; les clapets suivent leur commande d’usine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog. La fiche propose la downpipe, qui part du turbo et porte le catalyseur, sous l’option « Collecteur » : montée seule, elle change le son et allège un peu, sans ajouter de chevaux, tandis qu’avec une reprogrammation les valeurs Stage 2 publiées pour la FK2 atteignent 368 ch et 504 Nm. Sous la FK2, une downpipe 200 cellules laisse fonctionner la dépollution, une 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, en dehors de toute route ouverte. Les embouts ronds de la compacte existent en inox 304 comme en titane, ce dernier plus léger d’environ 40 % et teinté brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Honda Civic Type R FK2 2.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Honda Civic Type R, génération FK2 |
| Moteur | K20C1, quatre cylindres 2,0 litres turbo VTEC, 310 ch et 400 Nm |
| Années | 2015-2017 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Honda Civic Type R FK2 2.0.
Entre la Civic Type R FK2 et la FK8, la ligne est-elle interchangeable ?
Non, la FK8 de 2017 à 2021 a sa propre fiche, de même que la FL5. Celle-ci est réservée à la FK2 de 2015 à 2017 ; votre VIN nous permet de confirmer la compatibilité avant fabrication.
Sur la Civic Type R FK2, à quel moment une reprogrammation devient-elle utile ?
Quand la downpipe rejoint le cat-back : c’est ce duo, cartographie comprise, qui mène la FK2 de 310 à 368 ch et de 400 à 504 Nm selon les valeurs Stage 2 publiées, alors que le cat-back seul s’en passe.
Civic Type R FK2 équipée : que faut-il pour le contrôle technique ?
Des clapets fermés et un catalyseur actif, downpipe d’origine ou 200 cellules : la compacte retrouve alors sa discrétion d’usine. Pour une FK2 en 100 cellules, l’issue dépend du véhicule et du pays, et une FK2 décatalysée n’a rien à faire ailleurs que sur circuit.
Le voyant moteur peut-il s’allumer sur la Civic FK2 avec une downpipe sport ?
C’est possible avec un catalyseur sport : la sonde en aval lit une dépollution différente de l’origine. Ce n’est pas un défaut du moteur ; cela se traite par reprogrammation ou à la valise, et la version décatalysée impose la reprogrammation.
Honda Civic Type R FK2 2.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Honda Civic Type R FK2 2.0 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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