Échappement à clapets Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Configuration
Échappement à clapets Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lotus Evora en détail.
Le V6 atmosphérique de l’Evora chante juste derrière vos épaules, mais en sourdine : la ligne d’origine garde l’essentiel pour elle. Ce 3,5 litres 2GR-FE d’origine Toyota, réputé pour sa fiabilité, mérite mieux. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui rend un timbre libéré et une présence franche dans les tours, avec des crépitements nets au lever de pied ; clapets fermés, l’Evora redevient la GT civilisée des longues étapes.
La fiche vise l’Evora atmosphérique, 280 ch et 342 Nm, des millésimes 2010 à 2015. L’Evora S, qui ajoute un compresseur, et l’Evora GT410 ont leur propre fiche, tout comme l’Emira et l’Exige S3. Votre VIN nous sert à vérifier la compatibilité avant fabrication.
Sous l’Evora, la pose reste une affaire de colliers et de joints, sans soudure, et prend environ deux heures sur pont. Une Evora équipée de clapets d’usine garde leur commande ; les autres reçoivent la télécommande Rog, dont le petit boîtier se glisse dans le coffre. Les embouts se choisissent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
La fiche propose aussi, sous l’option « Collecteur », la partie avant catalysée de ce V6. Sans suralimentation, le gain est réel mais modeste, 3 à 8 %, et n’existe qu’avec une reprogrammation ; la version 200 cellules maintient la dépollution. Fidèle à l’esprit Lotus, le titane retire environ 40 % du poids de l’inox 304 à dessin égal et se teinte brossé, or ou violet ; l’inox reste le choix robuste pour rouler toute l’année. La ligne se commande ainsi en cat-back seul ou complétée de sa partie avant, selon l’usage que vous faites de la voiture.
Caractéristiques de l'échappement Lotus Evora 3.5 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule | Lotus Evora, V6 3.5 atmosphérique |
| Moteur | 2GR-FE, V6 3,5 litres atmosphérique, 280 ch et 342 Nm |
| Années | 2010-2015 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lotus Evora 3.5 V6.
Mon Evora a un compresseur : dois-je choisir une autre fiche que celle-ci ?
Oui : l’Evora S, à compresseur, a sa propre fiche, tout comme l’Evora GT410. Celle-ci vise l’Evora de 3,5 litres atmosphérique de 2010 à 2015. Envoyez-nous votre VIN pour lever tout doute avant la fabrication.
Faut-il reprogrammer l’Evora après la pose ?
Non pour le cat-back : le 2GR-FE et son calculateur restent intacts. Avec la partie avant sport, une reprogrammation en centre agréé exploite le flux, pour un gain modeste sur ce moteur atmosphérique ; le résultat dépend de la voiture et du préparateur.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, l’Evora retrouve une discrétion proche de l’origine, la meilleure façon de se présenter. Dépollution conservée avec le cat-back seul ou la partie avant 200 cellules ; en 100 cellules, acceptation selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, la voiture est réservée à l’usage sur circuit.
Quels embouts choisir pour une Evora ?
Les sorties se déclinent en chrome, noir brillant ou titane bleui, pour s’accorder à la teinte de la voiture. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo de votre Evora, nous regardons ensemble ce qui lui va.
Lotus Evora 3.5 V6 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Lotus Evora 3.5 V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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