Échappement à clapets Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo (2019-2021)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz A200 W177 (2019-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
Quel échappement pour une Mercedes-Benz A200 W177 ?
La ligne Rog pour Mercedes-Benz A200 W177 est un échappement cat-back à clapets en inox 304 ou titane, fabriqué d'après votre VIN pour le M282 1,3 litre turbo de 163 ch. Sur un moteur de ce format, l'échappement fait presque tout le caractère : clapets ouverts, une voix vive et légèrement rauque ; fermés, le confort feutré d'une compacte premium.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide Mercedes-Benz A200 W177.
Petite cylindrée, gros effet : l’A200 W177 de 2019 à 2021 confie ses 163 ch et 250 Nm à un quatre cylindres de 1,3 litre, le M282, turbo et à injection directe. Le couple arrive tôt et la Classe A se montre vive en ville comme sur route. Sa ligne d’origine, elle, est dessinée pour qu’on n’entende le moteur à aucun moment, ni depuis l’habitacle ni depuis le trottoir.
Sur un moteur de ce format, l’échappement fait presque tout le caractère. Le cat-back Rog, une ligne à clapets que beaucoup appellent à valves, donne au M282 une voix vive, un peu rauque : un démarrage qui s’entend, un grain plus marqué à la relance, sans rien d’envahissant. Clapets fermés, l’A200 garde le confort feutré d’une compacte premium, très proche de ce que Mercedes livrait.
Cette fiche vend la ligne seule. Aucune option de partie avant n’y figure : le catalyseur d’origine reste en place et la dépollution n’est pas touchée, sans reprogrammation à prévoir. Les versions AMG de la même génération, A35 et A45 W177, ont chacune leur fiche, avec une downpipe en option.
Chaque ligne part de votre VIN ; sur la Classe A, elle se boulonne à l’aide de colliers de serrage et de joints, en deux heures environ, sans soudure. Côté commande, la télécommande Rog, dont le boîtier se glisse dans le coffre, ouvre et ferme à la demande ; si votre A200 dispose de clapets d’origine, leur commande est conservée. L’inox 304 donne à la compacte un son rond ; le titane, environ 40 % plus léger, ajoute une note plus claire et trois teintes, dont l’or et le violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo |
| Moteur | M282, quatre cylindres 1,3 litre turbo, 163 ch et 250 Nm |
| Puissance en kW | 120 kW |
| Années | 2019-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant | Non proposée sur cette fiche : catalyseur d’origine conservé |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo.
Une A250 ou une Classe A d’avant 2019 peut-elle recevoir la ligne de l’A200 W177 ?
Non : la fiche est établie pour l’A200 W177 1.3 turbo de 2019 à 2021. L’A250 2.0 et les générations précédentes ne sont pas couvertes. En cas de doute, envoyez-nous le VIN avant de commander, nous vérifions sans engagement.
Mon A200 W177 devra-t-elle passer par une reprogrammation une fois la ligne montée ?
Non. La ligne se monte derrière le catalyseur d’origine et ne demande aucune intervention sur le calculateur : les 163 ch et 250 Nm restent ceux de l’usine. La fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour ce moteur ; le cat-back agit sur le son et la masse.
Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Le catalyseur de série reste à sa place, puisque cette fiche ne vend aucune partie avant : la dépollution est intacte. Présentez la voiture clapets fermés, avec une sonorité proche de la série. Il n’existe chez nous ni version 100 cellules ni version décatalysée pour ce modèle.
Le son devient-il permanent sur une A200 W177 ?
Non. Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux et la compacte reste discrète, en ville comme sur autoroute. Vous ouvrez quand l’envie vous prend, par la télécommande Rog ou par la commande d’origine si la voiture en possède une.
Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
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- 4,9
Le journal
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