Échappement à clapets Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo (2022-2025)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 (2022-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 en détail.
Bien exprimé, un quatre cylindres turbo a une voix vive, légèrement métallique, qui prend un grain sourd quand la pression monte. Dans la CLA250 C118, cette voix disparaît presque : on entend davantage le vent et le roulement que le moteur, même en accélération franche. C’est ce décalage que corrige cette fiche, établie pour les CLA250 de 2022 à 2025 et leur M260 de 2,0 litres turbo, 224 ch et 350 Nm, monté transversalement.
Le cat-back à clapets Rog, dit aussi à valves, donne à ce coupé quatre portes une sonorité pleine au démarrage et une note sportive en accélération, en accord avec sa ligne de toit. Valves fermées, il retrouve le raffinement d’une Mercedes sur les longs trajets autoroutiers. La CLA200 n’est pas concernée, et les CLA35 et CLA45 S de la même génération ont leur propre fiche.
Fabrication d’après votre VIN, pose par colliers et joints sans découpe, environ deux heures sur pont. Deux pilotages possibles : la commande d’origine si votre CLA250 a des clapets d’usine, sinon la télécommande Rog, reliée à un boîtier dans le coffre.
Sous le nom d’option « Collecteur », la fiche propose la downpipe du M260, la même pièce que sur la CLA35 selon les fabricants spécialisés. Le catalyseur sport 200 cellules conserve la dépollution et convient à la route. Pour le 100 cellules, l’avis du contrôleur dépend du véhicule et des règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin des trajets quotidiens d’une CLA250. Sans reprogrammation, attendez un changement de son et un léger gain de poids, pas des chevaux. Inox 304, ou titane environ 40 % plus léger aux trois finitions.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-Benz CLA250 coupé quatre portes C118 et Shooting Brake X118 |
| Moteur | M260, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 224 ch et 350 Nm |
| Années | 2022-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
Propriétaire d’une CLA200 C118, puis-je monter la ligne prévue pour la CLA250 ?
Non, notre fiche vise uniquement la CLA250 2.0 turbo de 2022 à 2025 et exclut la CLA200. Côté AMG, CLA35 et CLA45 S disposent chacune de leur propre page. Transmettez-nous votre VIN : nous confirmons la compatibilité avant de fabriquer.
Une reprogrammation est-elle utile sur la CLA250 ?
Le cat-back s’en passe, la cartographie d’usine n’y voit aucune différence. Avec la downpipe, elle devient le seul moyen d’en tirer de la puissance : la fiche publie 265 ch et 470 Nm en Stage 2, contre 224 ch et 350 Nm de série.
Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Sur autoroute, la CLA250 reste-t-elle feutrée ?
Oui, valves fermées : les gaz empruntent le silencieux et la croisière reste calme, sans résonance. Vous les ouvrez d’un geste pour une entrée de ville ou une route sinueuse, puis les refermez avant de reprendre l’autoroute.
La CLA250 Shooting Brake X118 reçoit-elle la même ligne ?
Oui. Le coupé quatre portes C118 et le Shooting Brake X118 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même moteur, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
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- 4,9
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