Échappement à clapets Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Configuration
Échappement à clapets Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Toyota GR Supra A90 3.0 L6 en détail.
La GR Supra A90 3.0 repose sur le B58, un six cylindres en ligne de 3,0 litres d’origine BMW, suralimenté par un turbo à double entrée : 340 ch et 500 Nm, un couple disponible très tôt et la douceur naturelle d’une architecture à six cylindres en ligne. C’est l’un des moteurs les plus appréciés de sa catégorie, et l’un des plus prisés en préparation.
Sa voix est ronde et soyeuse, puis gagne en mordant quand le régime monte ; la ligne d’origine, qui pèse 16,68 kg à elle seule, la filtre et ajoute du poids tout à l’arrière. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse le B58 s’exprimer : démarrage affirmé, montée rauque et continue, rétrogradages plus présents. Clapets fermés, la Supra retrouve une sonorité apaisée pour les trajets quotidiens.
La fiche vise la Supra A90 3.0 de 2020 à 2026 ; la 2.0 B48 a la sienne, et votre VIN est contrôlé avant fabrication. Sous la Supra, l’installation prend deux heures environ, sans soudure, et les clapets d’usine, s’ils existent, gardent leur commande ; à défaut, la télécommande Rog décide.
L’option « Collecteur » de la fiche vend la downpipe du B58, qui porte le catalyseur après le turbo. Avec la cartographie d’usine, elle se contente de modifier le son ; reprogrammé, le B58 atteint les 450 ch et 650 Nm publiés en Stage 2, une marge que ce moteur doit à sa réputation de base solide. Le six cylindres garde sa dépollution avec la downpipe 200 cellules, la solution des Supra qui roulent sur route ; la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Les embouts ronds noirs coiffent une ligne en inox 304 ou en titane, environ 40 % plus léger.
Caractéristiques de l'échappement Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Toyota GR Supra A90, moteur 3.0 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo d’origine BMW, 340 ch et 500 Nm |
| Années | 2020-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Une GR Supra A90 3.0 L6 et une 2.0 partagent-elles la même ligne Rog ?
Elles reçoivent des pièces différentes : la 2.0 B48 est traitée sur sa propre fiche, celle-ci suivant la 3.0 B58 de 2020 à 2026, avec un contrôle du VIN avant fabrication.
Une cartographie Stage 2 est-elle indispensable pour profiter de la GR Supra A90 3.0 équipée ?
Non, le cat-back fonctionne très bien avec la gestion d’origine ; c’est seulement avec la downpipe qu’une reprogrammation en centre agréé exploite la marge connue du B58, jusqu’aux 450 ch et 650 Nm publiés.
Visite technique : que prévoir sur une GR Supra A90 3.0 équipée ?
Des clapets fermés et une downpipe d’origine ou 200 cellules, pour une voix apaisée et un catalyseur actif. La 100 cellules sera jugée selon le véhicule et votre pays, et la version décatalysée est réservée au circuit.
Que pèse la ligne d’origine de la GR Supra A90 3.0 ?
La fiche la donne à 16,68 kg, tout à l’arrière de la voiture. Le cat-back Rog la remplace, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
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- 28
- Satisfaction
- 4,9
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