Configuration
Échappement à clapets Alfa Romeo 8C Competizione V8 (2007-2010)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Alfa Romeo 8C Competizione V8 en détail.
La 8C Competizione compte parmi les Alfa Romeo modernes les plus rares et les plus désirables : 500 exemplaires de coupé, un V8 de 4,7 litres d’origine Ferrari-Maserati de 450 ch et 470 Nm, et une sonorité unanimement classée parmi les plus belles jamais enregistrées. Sur une voiture de ce statut, toute intervention doit être à la hauteur du patrimoine.
Notre ligne est pensée dans cet esprit : libérer le registre supérieur du V8, alléger, et respecter intégralement le caractère d’origine. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse le V8 s’exprimer pleinement dans les tours ; clapets fermés, la discrétion revient quand elle s’impose. Pour un projet 8C, nous vous invitons à nous appeler avant de commander : ce niveau de voiture mérite une discussion dédiée.
Chaque 8C reçoit une ligne fabriquée d’après son VIN, contrôlé avant production, et posée en deux heures environ, sans soudure ; la commande d’origine des clapets est reprise si elle existe, la télécommande Rog prenant le relais sinon.
Sur ce V8 atmosphérique, la pièce vendue sous l’option « Collecteur » est la section avant chargée des catalyseurs. Sur ce type de moteur, une reprogrammation associée n’apporte qu’un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; ce que l’on vient chercher, c’est la respiration et la voix. Pour une voiture de collection qui roule encore sur route, la version 200 cellules reste la seule à garder la dépollution ; la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, un usage d’exception pour une 8C. Matière et finition, inox 304 ou titane environ 40 % plus léger, se décident avec vous, comme le reste du projet.
Caractéristiques de l'échappement Alfa Romeo 8C Competizione V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Alfa Romeo 8C Competizione |
| Moteur | V8 4,7 litres atmosphérique d’origine Ferrari-Maserati, 450 ch et 470 Nm |
| Années | 2007-2010 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Alfa Romeo 8C Competizione V8.
La 8C Spider, sœur découvrable de la Competizione V8, est-elle couverte par cette fiche ?
Nos sources ne visent que la 8C Competizione de 2007 à 2010, sans nommer la Spider. Sur une voiture aussi rare, nous préférons en parler avec vous et vérifier le VIN avant toute fabrication.
Une reprogrammation a-t-elle un sens sur une 8C Competizione V8 de collection ?
Pas vraiment : le cat-back fonctionne avec la gestion d’origine, et sur une 8C les chiffres ne sont pas le sujet ; la ligne apporte un allègement, une respiration libérée et une dimension sonore supérieure.
Que faut-il garder sur la 8C Competizione V8 pour la présenter au contrôle technique ?
Des clapets fermés et une partie avant d’origine ou 200 cellules, afin que les catalyseurs restent actifs et que la voix revienne près de la série ; la 100 cellules dépend du véhicule et du pays, et une 8C décatalysée reste sur circuit.
Comment se passe une commande pour une 8C Competizione V8, voiture produite à 500 exemplaires ?
Par un échange préalable : matière, finition et configuration se choisissent ensemble, puis nous vérifions le VIN de la voiture avant de fabriquer, comme pour toute pièce de patrimoine.
Guide expert ROG
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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