Configuration
Échappement à clapets Bentley Continental GT W12 6.0 (2019-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Bentley Continental GT W12 de 2019 à 2024 en détail.
Douze cylindres en W, un couple de locomotive, un raffinement absolu : la troisième Continental GT pousse son W12 biturbo de 6,0 litres à 635 ch et 900 Nm, sur les millésimes 2019 à 2024 retenus par cette fiche. Notre fournisseur écrit « V12 » là où il faut lire W12 et vise le coupé GT seul, sans le cabriolet GTC. La Continental GT V8 et les W12 des générations précédentes ont chacune leur page.
Bentley a calibré ce moteur pour un silence de cathédrale, fidèle à l’esprit de Crewe, alors qu’un nombre croissant de propriétaires veulent pouvoir l’entendre, au moins quand ils le décident. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves révèle un grondement profond et feutré, unique comme son architecture, ponctué de détonations sourdes au lever de pied. Clapets fermés, le calme de l’habitacle est intégralement préservé.
Montage sans soudure : colliers, joints et deux heures environ pour un atelier équipé. Les clapets d’usine restent pilotés par la voiture ; à défaut, la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, deux boutons, s’en charge.
La fiche vend en outre l’option « Collecteur », c’est-à-dire les downpipes montées sous les turbos avec les catalyseurs, alors que notre fournisseur ne documente pas encore cette pièce pour le W12 : nous la vérifions sur votre VIN avant fabrication. Si elle est retenue pour votre voiture, préférez-la en 200 cellules, la seule qui conserve la dépollution d’un coupé de grand voyage ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa déclinaison décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté matière, l’inox 304 s’accorde au grave du W12, le titane retire environ 40 % du poids et prend une teinte brossée, chrome, or ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Bentley Continental GT W12 6.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Bentley Continental GT W12 coupé, troisième génération (GTC non couverte) |
| Moteur | W12 6,0 litres biturbo, 635 ch et 900 Nm |
| Années | 2019-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées, vérifiées par le VIN |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Bentley Continental GT W12 6.0.
Le cabriolet GTC W12 récent entre-t-il dans cette fiche ?
Non, notre fournisseur ne retient que le coupé GT pour cette génération. Écrivez-nous avec le VIN de votre GTC : nous regardons ce qui peut être proposé avant toute commande.
Combien de chevaux une Continental GT W12 de 635 ch gagne-t-elle en Stage 2 ?
Nous ne l’affichons pas : le cat-back fonctionne avec la gestion d’origine, et les chiffres Stage 2 relevés pour ce W12 ne concordent pas entre la fiche et le guide.
Comment présenter une Continental GT W12 récente au contrôle technique ?
Clapets fermés, le W12 retrouve le silence de série. Le traitement des gaz reste celui de l’usine avec le cat-back seul ou des downpipes 200 cellules. Les 100 cellules dépendent du véhicule et des règles de votre pays, et la version sans catalyseur ne sert qu’au circuit.
Quel délai entre la commande et la pose sur une Continental GT W12 récente ?
La ligne est fabriquée pour votre voiture après contrôle du VIN, puis livrée gratuitement : 20 jours ouvrés entre validation et réception. La pose prend ensuite deux heures environ.
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LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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