Échappement à clapets BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)

Quel échappement pour une BMW 218i F22 ou F23 ?

La ligne Rog pour BMW 218i est un échappement cat-back à clapets pour le coupé F22 et le cabriolet F23, fabriqué d'après votre VIN en inox 304 ou titane pour le B38 trois cylindres 1,5 litre turbo de 136 ch. Clapets ouverts, la pulsation propre au trois cylindres ressort enfin ; fermés, la 218i garde la neutralité de la ligne d'origine.

Le son, les options et le montage en détail : notre guide BMW 218i F22 / F23.

La 218i est la porte d’entrée du coupé F22 et du cabriolet F23 : une propulsion compacte animée par le B38, un trois cylindres turbo de 1,5 litre qui donne 136 ch et 220 Nm. La ligne vaut pour la 218i d’avant comme d’après restylage, alors que la 220i, en N20 comme en B48, et la M240i disposent chacune d’une page distincte.

Un trois cylindres a un timbre bien à lui, légèrement rauque et irrégulier, avec une pulsation que ne connaissent ni les quatre ni les six cylindres. Sur la 218i, la ligne d’origine réglée pour la neutralité n’en laisse pratiquement rien filtrer. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves fait ressortir cette pulsation, avec une tonalité plus riche sous charge et des crépitements nets ; clapets fermés, le silencieux arrière reprend la main et le coupé redevient aussi calme qu’à la livraison.

Pour la pose, pas de chalumeau : colliers de serrage, joints et deux heures environ, avec une ligne fabriquée d’après votre VIN. Un coupé ou un cabriolet équipé de clapets d’origine conserve sa commande ; les autres reçoivent la télécommande Rog, qui décide depuis l’habitacle comme de l’extérieur.

L’option « Collecteur » désigne ici la downpipe, la pièce catalysée placée à la sortie du turbo, et elle ne rapporte de la puissance qu’avec une cartographie adaptée ; seule, elle donne du son et un peu de légèreté. Pour un trois cylindres qui roule au quotidien, le catalyseur sport 200 cellules garde intacte la dépollution ; son cousin à 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le coupé comme le cabriolet se commandent en inox 304 ou en titane allégé d’environ 40 %, ce dernier en trois finitions.