Configuration
Échappement à clapets BMW M135i B48 F40 (2019-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement BMW M135i F40 en détail.
Avec la génération F40, la M135i change de philosophie : un quatre cylindres B48 de 2,0 litres monté en travers, turbo, associé à la transmission intégrale pour passer 306 ch et 450 Nm par tous les temps. Notre ancienne fiche la datait de 2019 à 2024, et votre VIN nous permet de confirmer le millésime de votre voiture. Sa devancière, la M135i N55 à six cylindres et propulsion, a sa propre fiche.
Le B48 a du répondant, mais BMW l’a calibré pour l’efficacité et le silence plutôt que pour l’émotion, si bien que sa sonorité d’origine reste anonyme. Un quatre cylindres turbo réagit pourtant très bien à une ligne travaillée. Clapets ouverts, notre cat-back à valves lui donne une tonalité pleine et sportive, avec des crépitements francs au lever de pied ; clapets fermés, la M135i redevient la compacte discrète du quotidien, d’un simple geste.
Aucun point de soudure ni découpe : la ligne se fixe par colliers et joints, en deux heures environ sur pont. Une M135i dotée de clapets d’origine garde leur commande par les modes de conduite ; sinon, la télécommande Rog, reliée à un petit boîtier dans le coffre, ouvre et ferme d’un bouton.
Cette fiche vend un cat-back seul, sans option de pièce avant : moteur et calculateur restent tels que BMW les a livrés, et la ligne transforme la voix et allège l’arrière sans promettre de chevaux. Reste à choisir le matériau, soit l’inox 304, robuste et au timbre rond, soit le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, que l’on commande en finition brossée, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW M135i B48 F40.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M135i F40, transmission intégrale |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo transversal, 306 ch et 450 Nm |
| Années | 2019-2024, millésime confirmé par le VIN |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M135i B48 F40.
Une M135i F40 de 2022 peut-elle recevoir ce cat-back sans adaptation ?
Les M135i F40 de 2019 à 2024 sont visées, mais le fournisseur ne précise aucune plage d’années ; transmettez-nous le VIN avant de commander, l’atelier contrôle la compatibilité de votre millésime avant de lancer la fabrication.
Le cat-back suffit-il, ou faut-il reprogrammer la M135i F40 ?
Il suffit : la ligne fonctionne avec la cartographie d’origine. Les valeurs Stage 2 publiées sur la fiche, 380 ch et 560 Nm, supposent une préparation plus poussée qu’un simple cat-back, réalisée en centre agréé.
Contrôle technique : que change ce cat-back sur une M135i F40 ?
Présentée clapets fermés, elle garde une sonorité proche de la série ; la ligne ne remplace que la partie arrière de l’échappement, tout le reste de l’installation d’origine demeure, et le moteur comme sa gestion électronique restent d’usine.
Clapets d’origine ou télécommande Rog sur la compacte xDrive ?
Les deux options se choisissent à la configuration : avec la commande d’origine, les modes de conduite de la M135i décident ; avec la télécommande Rog, vous ouvrez et fermez à tout moment, quel que soit le mode engagé.
Le quatre cylindres de la M135i sonne-t-il vraiment mieux avec une ligne ?
Oui, car le B48 a une voix que la ligne d’origine étouffe : notre tracé lui donne une tonalité pleine et des crépitements nets clapets ouverts, sans viser le volume à tout prix, puis le silence de série clapets fermés.
Guide expert ROG
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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