Échappement à clapets BMW X5 40i B58 G05 3.0T (2019-2022)
Configuration
Échappement à clapets BMW X5 40i B58 G05 (2019-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement BMW X5 40i B58 G05 en détail.
Le X5 40i G05 installe le B58, six cylindres en ligne de 3,0 litres à turbo double entrée et injection directe, dans un grand SUV : 340 ch et 450 Nm, disponibles dès les bas régimes, qui l’emmènent sans effort apparent en ville comme sur autoroute. Les X5 40i de 2019 à 2022 sont concernés ; le guide associe le X6 40i G06 à la même ligne, et le X5 M50i V8 dispose de sa propre fiche.
Le six-en-ligne BMW possède une voix ronde et régulière qui s’enrichit d’une note métallique quand le régime grimpe ; dans ce grand SUV, la ligne d’origine la réduit à un bruissement lointain. Valves ouvertes, notre cat-back donne au X5 une voix à la mesure de sa carrure, grave feutré au démarrage, montée ample et lâchers de pied expressifs ; valves fermées, il redevient le grand voyageur silencieux que connaissent vos passagers.
L’atelier raccorde une ligne cintrée pour votre X5, d’après son VIN, en une matinée et sans soudure ; les modes de conduite gardent la main sur les clapets d’usine, ou la télécommande Rog les remplace.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du B58 ; sans reprogrammation, elle apporte un peu de voix et de légèreté, pas de puissance. Pour un grand SUV familial, la downpipe 200 cellules garde la dépollution intacte ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le cat-back suit en inox 304, sobre, ou en titane allégé d’environ 40 %.
Caractéristiques de l'échappement BMW X5 40i B58 G05 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X5 xDrive40i G05 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 ch et 450 Nm |
| Années | 2019-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X5 40i B58 G05 3.0T.
Un X5 40i G05 de 2023 ou restylé peut-il recevoir cette ligne ?
Notre fiche s’arrête à 2022 et n’inclut pas 2018 ; pour un exemplaire hors de cette plage, envoyez-nous le VIN : nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer.
Un X5 xDrive40i G05 reprogrammé atteint quelle puissance ?
La fiche annonce 440 ch et 570 Nm une fois la downpipe montée et la cartographie refaite ; tant que vous en restez au cat-back, le B58 garde ses 340 ch d’usine.
BMW X5 40i B58 G05 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Le X6 40i G06 et le X5 40i G05 partagent-ils la ligne ?
Le guide l’indique, le X6 reprenant moteur et soubassement du X5 sous un pavillon plongeant ; les deux fiches restent séparées, et votre VIN tranche.
Les modes de conduite du X5 40i continueront-ils à piloter les valves ?
Oui pour un SUV équipé de valves d’usine, dont la commande est reprise telle quelle ; les autres reçoivent la télécommande Rog, qui fonctionne en toute indépendance.
BMW X5 40i B58 G05 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X5 40i B58 G05 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW X5 40i G05 et X6 40i G06 : le B58 en grand format, le guide de la ligne d'échappement
Le X5 40i G05 et le X6 40i G06 de 2019 à 2022 partagent le B58, six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, 340 ch et 450 Nm. Un moteur souple et racé, installé dans deux grands SUV dont...
En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Échappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articlePrix d'une ligne d'échappement sport en 2026 : combien faut-il compter ?
Combien coûte une ligne d'échappement sport à clapets ? Ce qui fait varier le prix selon la voiture, ce qui...
Lire l’articleLigne d'échappement inox sur mesure : comment nous la fabriquons pour votre voiture.
Une ligne inox ou titane fabriquée sur commande pour votre voiture, d'après le VIN : ce que vous configurez, le...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles