Échappement à clapets BMW X6 35i N55 F16 3.0T (2015-2019)
Configuration
Échappement à clapets BMW X6 35i N55 F16 (2015-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X6 35i N55 F16 en détail.
Silhouette de coupé posée sur une base de grand SUV, le X6 F16 assume un style qui ne passe pas inaperçu. En 35i, il reprend le N55, six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo, 306 ch et 400 Nm, dont l’équilibre naturel donne une grande douceur et un couple abondant en reprise. Les exemplaires de 2015 à 2019 sont concernés, alors que le X6 M F86 et le X6 40i G06 relèvent de pages séparées.
Le X6 a été pensé pour se démarquer, mais sa ligne d’origine est aussi discrète que celle d’un SUV classique, reléguant la voix fluide du six-en-ligne derrière les bruits de roulement. Le contraste est frappant. Ouvrez les clapets de notre cat-back : un six cylindres plein et rauque, présent dès le démarrage et franchement sportif en accélération, en accord avec la silhouette ; refermez-les, et la sérénité d’un grand SUV revient pour les longs trajets.
Pour la pose, deux heures environ, des colliers, des joints et aucune soudure ; la ligne est cintrée d’après le VIN de votre X6, et ses clapets suivent la commande d’origine ou la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du N55, que nous documentons explicitement pour le F16 ; seule, elle ne change que la voix et un peu le poids. Pour ce SUV coupé à six cylindres, la catalyse 200 cellules préserve le traitement des gaz ; en 100 cellules, il est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, la version décatalysée restant réservée à l’usage sur circuit. L’inox 304 reste sobre, le titane, allégé d’environ 40 %, souligne le style du coupé d’une teinte brossée, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X6 xDrive35i F16 |
| Moteur | N55, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 306 ch et 400 Nm |
| Années | 2015-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
Badge M40i ou 35i : ma X6 35i F16 est-elle vraiment concernée ?
Oui : BMW confirme que les X6 F16 essence 3,0 litres sont des 35i à moteur N55, et nous avons corrigé le badge M40i dans nos données ; votre VIN reste vérifié avant fabrication.
Un X6 35i F16 reprogrammé gagne combien ?
La fiche publie en Stage 2 368 ch et 557 Nm, avec downpipe et cartographie en centre agréé ; tant que vous en restez au cat-back, le N55 conserve ses 306 ch.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Présenté valves closes, avec le catalyseur d’origine ou la downpipe 200 cellules, il sonne et dépollue comme un modèle de série ; en 100 cellules, l’acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Mon X6 35i date de 2014 : est-il concerné ?
Notre fiche commence désormais en 2015, alors que l’ancienne citait 2014 ; envoyez-nous le VIN : nous tranchons avant de fabriquer.
Le style du X6 mérite-t-il une voix plus présente ?
C’est tout l’intérêt : clapets ouverts, le six-en-ligne s’accorde à la silhouette de coupé, et clapets fermés, le SUV redevient aussi discret qu’à la livraison.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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