Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Ligne d'échappement sport inox ROG pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0, vue au sol

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0

Configuration

Échappement à clapets Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2024)

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Variantes de produits

L’échappement Jaguar F-Pace SVR V8 5.0 en détail.

Le F-Pace SVR embarque le V8 5,0 litres à compresseur de Jaguar, l’un des moteurs les plus vocaux du marché : 550 à 575 ch et 680 à 700 Nm selon la version, sur les millésimes 2020 à 2024. Un moteur bruyant par nature, que la ligne d’origine passe pourtant son temps à contenir pour rester dans les normes.

Cette fiche est réservée au SVR ; les F-Pace 2.0 Turbo et V6 3.0 à compresseur ont les leurs, et votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant de fabriquer. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves rend au V8 son grondement de fauve et ses crépitements en rafale aux levers de pied ; clapets fermés, le SUV retrouve le calme qu’on attend d’un familial, pour rentrer tard sans réveiller le quartier.

Pose par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ ; la commande d’origine des clapets est reprise si le SVR en possède, sinon la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre s’en chargent. Pas de pièce avant sur cette fiche : la ligne se monte derrière les catalyseurs d’origine, sans reprogrammation. Sur un SUV de ce poids, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal, trouve un intérêt particulier, en brossé, chrome, or ou violet ; l’inox 304 reste le choix de la robustesse et d’un son plein, sur quatre sorties rondes.

Caractéristiques de l'échappement Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Jaguar F-Pace SVR X761
Moteur	V8 5,0 litres à compresseur, 550 à 575 ch et 680 à 700 Nm selon la version
Années	2020-2024
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.

La ligne du F-Pace SVR V8 convient-elle au F-Pace V6 à compresseur ?

Non, le F-Pace V6 3.0 Supercharged a sa propre fiche, tout comme le 2.0 Turbo. Celle-ci vise le SVR V8 5.0 de 2020 à 2024 ; votre VIN nous permet de le confirmer avant fabrication.

Le V8 5.0 du F-Pace SVR a-t-il besoin d’une reprogrammation ?

Non. Le cat-back se monte derrière la partie avant d’origine et garde la cartographie d’usine. Il travaille la voix du V8 et la masse à l’arrière, sans prétendre ajouter de chevaux à un SUV qui n’en manque pas.

Au contrôle technique, que faire avec un F-Pace SVR X761 équipé ?

Fermer les clapets, tout simplement. Le SUV retrouve alors une sonorité voisine de la série, et comme cette fiche ne touche pas aux catalyseurs, la dépollution reste celle d’origine.

Le F-Pace SVR V8 équipé reste-t-il un SUV de voyage agréable ?

Oui. Clapets fermés, le SVR voyage sans bourdonnement, en famille comme seul. Le grondement du V8 à compresseur revient quand vous le décidez, par les modes d’origine ou la télécommande Rog.

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020–2024)

Le F-Pace SVR X761 embarque le V8 5,0 litres à compresseur. C’est un moteur bruyant par nature, et pourtant la ligne d’origine passe son temps à le contenir pour rester dans les normes. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez les huit cylindres.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

550 ch (PS) / 680 Nm

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	550 ch (PS)	604 ch
Couple	680 Nm	735 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 550 ch (PS)604 ch

CoupleOrigine : 680 Nm735 Nm

550 ch (PS) / 700 Nm

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	550 ch (PS)	604 ch
Couple	700 Nm	755 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 550 ch (PS)604 ch

CoupleOrigine : 700 Nm755 Nm

Valeurs Stage 2, avec reprogrammation complète.

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Autres versions et motorisations proches

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.