Échappement à clapets Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Huracán STO en détail.
Pensée pour la piste mais immatriculée pour la route, la Huracán STO reçoit un V10 atmosphérique de 5,2 litres en position centrale arrière, sans turbo ni hybridation, avec 640 ch et 565 Nm envoyés aux seules roues arrière. Cette fiche couvre sa production de 2021 à 2024. Ses sœurs, Tecnica, EVO Spyder et première Huracán, sont traitées sur d’autres fiches.
Sa voix est aiguë et tranchante, avec un grondement rauque au ralenti et une densité qui grimpe jusqu’au rupteur. D’origine, elle reste présente mais bridée, claire à pleine charge et effacée dans l’usage courant. Clapets ouverts, notre cat-back à valves libère le V10 dans toute son étendue, avec des rétrogradages qui claquent ; clapets fermés, la STO devient plus civilisée pour les trajets de liaison entre deux circuits.
La pose ne demande aucune soudure : colliers et joints raccordent la ligne, et la commande d’origine des clapets est reprise quand elle existe ; sinon, la télécommande Rog. Inox 304 pour la robustesse, ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, cohérent avec l’esprit allégé de la STO, en brossé, or ou violet.
La fiche vend l’option « Collecteur », qui remplacerait les collecteurs et leurs catalyseurs, alors que la pièce avant de la STO n’est pas encore documentée chez nous : nous la vérifions sur votre VIN avant fabrication. Même sur une voiture aussi radicale, la version 200 cellules reste la seule qui garde la dépollution pour la route ; en 100 cellules, la pièce est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté chiffres, un V10 sans turbo ne progresse que de 3 à 8 % après reprogrammation.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Lamborghini Huracán STO |
| Moteur | V10 5,2 litres atmosphérique, 640 ch et 565 Nm, propulsion |
| Années | 2021-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés, vérifiés par le VIN |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Propriétaire d’une Tecnica, puis-je commander la ligne de la Huracán STO ?
Le guide rapproche les deux mécaniques, mais chaque voiture a sa fiche et nous les référençons séparément. Choisissez la fiche de votre modèle ; le VIN, contrôlé à la commande, confirme la bonne ligne.
Reprogrammée avec ses collecteurs, que donne une Huracán STO ?
Le cat-back seul se monte sans reprogrammation ; collecteurs et cartographie complète mènent, selon la fiche, à 680 ch et 625 Nm, un gain mesuré propre aux moteurs sans turbo.
Huracán STO équipée et contrôle technique : comment s’y prendre ?
Présentez-la clapets fermés et avec une dépollution complète, c’est-à-dire cat-back seul ou collecteurs 200 cellules. Le 100 cellules dépend du véhicule et des règles de votre pays ; décatalysée, la STO est réservée à l’usage sur circuit.
Titane ou inox 304 : lequel convient le mieux à la Huracán STO ?
Le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, prolonge la chasse au poids de la STO et donne une note plus métallique. L’inox 304 garde un son plein et reste la valeur sûre.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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