Échappement à clapets Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Huracán Tecnica en détail.
La Tecnica reprend la mécanique de la STO dans un habillage moins extrême, pensé pour la route : V10 atmosphérique de 5,2 litres en position centrale arrière, 640 ch et 565 Nm, transmission aux roues arrière, sur les millésimes 2022 à 2024 retenus ici. Les autres Huracán, de la première version à la STO, sont traitées à part.
Un moteur qui ne demande qu’à se faire entendre, et une ligne d’origine qui l’en empêche dans l’usage courant : la voix reste claire à pleine charge, beaucoup plus effacée le reste du temps. Clapets ouverts, notre cat-back à valves fait entendre le V10 tel qu’il sonne vraiment, du grondement rauque du ralenti jusqu’au hurlement des hauts régimes ; clapets fermés, la Tecnica redevient une GT fréquentable pour une arrivée discrète sur un parking.
Rien ne se soude : la ligne se fixe par colliers et joints. Si les clapets d’usine sont présents, leur commande est reprise ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place à bord, les pilote d’un bouton. Matière au choix entre l’inox 304 et un titane environ 40 % plus léger, décliné en trois teintes pour s’accorder à la carrosserie.
L’option « Collecteur » vendue sur la fiche remplacerait les collecteurs du V10 avec leurs catalyseurs ; nous n’en avons pas encore documenté pour la Tecnica, et nous vérifions donc la pièce sur votre VIN avant fabrication. Si la pièce est confirmée, la Tecnica, GT de route avant tout, gagnerait à la prendre en 200 cellules, dépollution conservée ; la 100 cellules serait acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Et même reprogrammé, ce V10 ne gagnerait que 3 à 8 %.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Lamborghini Huracán Tecnica |
| Moteur | V10 5,2 litres atmosphérique, 640 ch et 565 Nm, propulsion |
| Années | 2022-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés, vérifiés par le VIN |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
Quelle différence entre la ligne de la Tecnica et celle de la STO ?
La mécanique est la même, mais les deux voitures ont chacune leur fiche et leur référence. Commandez celle de votre modèle : le VIN, vérifié avant fabrication, confirme la correspondance.
Un Stage 2 est-il publié pour la Huracán Tecnica ?
Nous n’en affichons pas, la valeur de la fiche étant exprimée en unités américaines et différente de celle du guide. Sur ce V10 atmosphérique, collecteurs et reprogrammation n’apportent de toute façon qu’un gain modeste, de 3 à 8 %.
Contrôle technique : dans quel état amener une Huracán Tecnica équipée ?
Clapets fermés, pour une sonorité proche de celle de la livraison, et avec le cat-back seul ou des collecteurs 200 cellules, pour une dépollution intacte. Un 100 cellules se juge au cas par cas, selon le véhicule et les règles de votre pays ; sans catalyseur, la Tecnica se destine au seul circuit.
La Tecnica doit-elle être reprogrammée pour recevoir le cat-back ?
Aucunement : la gestion Lamborghini reste en place et les 640 ch aussi. Seule la partie avant, une fois vérifiée pour votre voiture, justifierait une reprogrammation.
Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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