Ligne d'échappement à clapets ROG pour Nissan 350Z

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Nissan 350Z

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Nissan 350Z

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Nissan 350Z

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Nissan 350Z

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Nissan 350Z

Configuration

Échappement à clapets Nissan 350Z (2002-2008)

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Variantes de produits

Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Downpipe décatalysée + cat-back ROG	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG	8/10
Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

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L’échappement Nissan 350Z en détail.

Coupé de la lignée Z produit de 2002 à 2008, la 350Z repose sur un V6 VQ atmosphérique, rageur, qui aime monter haut et dont le timbre râpeux est devenu culte chez les amateurs de voitures japonaises ; la fiche lui attribue 280 ch et 363 Nm.

D’usine, ce caractère arrive étouffé ; avec le cat-back Rog à valves, clapets ouverts, le timbre VQ retrouve son grain râpeux dès le ralenti, puis sa rage dans les tours, avec quelques crépitements au lever de pied, avant de s’effacer quand vous refermez les clapets. Les 370Z, standard comme Nismo, relèvent d’autres fiches ; pour la 350Z, le numéro de série est contrôlé avant fabrication.

Comptez deux heures environ pour la pose, sans soudure, par colliers et joints ; si le coupé a des clapets d’usine, leur commande est reprise, sinon la télécommande Rog, à deux boutons, les ouvre et les ferme.

Plus en amont, l’option « Collecteur » remplace la pièce avant où se trouve le catalyseur du VQ ; sur ce V6 sans turbo, une cartographie adaptée n’en tire qu’un gain modeste, de 3 à 8 % environ, alors que le caractère, lui, change du tout au tout. Une 350Z utilisée sur route gardera la version 200 cellules et sa dépollution ; la 100 cellules sera acceptée ou refusée selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée reste une pièce de circuit. Inox 304 pour affronter l’hiver, titane pour alléger d’environ 40 % : les sorties rondes suivent votre choix.

Caractéristiques de l'échappement Nissan 350Z.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule	Nissan 350Z
Moteur	V6 atmosphérique de la lignée VQ, 280 ch et 363 Nm
Années	2002-2008
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche)
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Nissan 350Z.

La 350Z roadster est-elle couverte au même titre que le coupé ?

Nos sources ne distinguent pas le coupé du roadster ; pour une 350Z découvrable, le contrôle de son numéro de série, avant fabrication, dira si la ligne convient.

Le V6 VQ de la 350Z mérite-t-il une reprogrammation avec la ligne ?

Pas avec le cat-back seul, que la gestion d’origine accepte tel quel ; avec la pièce avant, une cartographie n’apporterait que quelques pour cent sur ce V6 atmosphérique, l’essentiel restant le timbre retrouvé.

Quelle configuration présenter au contrôleur avec une 350Z équipée ?

Une Z présentée clapets fermés, avec la pièce avant d’origine ou 200 cellules, retrouve une voix de série et un catalyseur actif ; en 100 cellules, la décision revient aux règles de votre pays, et une 350Z décatalysée ne roule que sur piste.

Le timbre râpeux du VQ se retrouve-t-il au ralenti sur la 350Z équipée ?

Oui, clapets ouverts, dès le ralenti puis surtout dans les tours, là où le VQ devient rageur ; clapets fermés, il se fait oublier en ville.

Guide expert ROG

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Nissan 350Z (2002–2008)

Le V6 atmosphérique Nissan a un son franc et direct à haut régime. La ligne ROG lui donne plus de volume et de présence sans toucher à l'électronique d'origine.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	280 ch	350 ch (+70 ch)
Couple	363 Nm	453 Nm (+90 Nm)

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 280 ch350 ch (+70 ch)

CoupleOrigine : 363 Nm453 Nm (+90 Nm)

Stage 2 avec reprogrammation complète.

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Autres Nissan équipées par ROG

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.