Échappement à clapets Porsche 911 Carrera 3.0 992.1 (2019-2021)
Configuration
Échappement à clapets Porsche 911 Carrera 992.1 (2019-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche 911 Carrera 992.1 en détail.
Cette fiche concerne la 911 Carrera de première phase de la génération 992, produite de 2019 à 2021, avec son flat-six de 3,0 litres biturbo : 385 ch et 450 Nm. Les 911 GT3, GT3 RS et Turbo S de la même génération ont chacune leur propre ligne et leur propre fiche, et votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication.
Moteur à plat implanté à l’arrière, ligne courte et directe : sur une 911, chaque changement d’échappement s’entend immédiatement. Le timbre métallique et rauque du flat-six, le plus reconnaissable de l’automobile, reste pourtant gommé par les filtres et silencieux imposés par les normes. Clapets ouverts, notre cat-back lui rend sa présence dès le ralenti, des harmoniques qui montent avec les tours et des crépitements nets au lever de pied. Clapets fermés, la discrétion de la Carrera d’origine est préservée.
Pas de soudure, pas de découpe : colliers de serrage, joints et environ deux heures sur pont. Si votre Carrera est équipée de clapets d’origine, la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite Porsche décident ; sinon, la télécommande Rog ouvre et ferme d’une pression, indépendamment du mode choisi.
Sur ce 3.0 biturbo, la partie avant qui suit les turbos contient les catalyseurs, et c’est elle qui étouffe le plus : la fiche la propose sous l’option « Collecteur ». En 200 cellules, la Carrera continue de dépolluer ; le 100 cellules et la version sans catalyseur renoncent à ce niveau. Sur une voiture restée d’origine côté calculateur, le bénéfice est sonore et pondéral ; avec une reprogrammation, ce biturbo franchit un vrai palier. La ligne existe en inox 304 ou en titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, en finition brossée, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche 911 Carrera 3.0, type 992.1, coupé, cabriolet et Targa 4 / 4S |
| Moteur | Flat-six 3,0 litres biturbo, 385 ch et 450 Nm |
| Années | 2019-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Pièce avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
Cette ligne convient-elle à une 911 GT3 ou Turbo S 992 ?
Non : elle est dessinée pour la Carrera 3.0 type 992.1. La GT3, la GT3 RS et la Turbo S de la même génération ont leur propre fiche. En cas de doute sur votre version, envoyez-nous le VIN, nous tranchons avant fabrication.
Faut-il reprogrammer une Carrera 992.1 équipée ?
Pas avec le cat-back seul, qui laisse moteur et calculateur tels quels. Si vous changez aussi la partie avant, la reprogrammation en centre agréé fait la différence : en Stage 2, les valeurs publiées pour la Carrera 992.1 atteignent 490 ch et 660 Nm.
La 911 équipée peut-elle se présenter au contrôle technique ?
Clapets fermés, la 911 garde sa discrétion d’usine, et c’est ainsi qu’il faut la présenter. La dépollution reste assurée avec le cat-back seul ou la pièce avant 200 cellules. En 100 cellules, l’acceptation varie selon le véhicule et le pays ; décatalysée, la Carrera roule sur circuit.
Garde-t-on les clapets d’origine de la 911 ?
Si votre Carrera en est équipée, oui : la ligne reprend leur commande et les modes de conduite restent maîtres, sans électronique ajoutée. Sinon, la télécommande Rog s’en charge, avec un boîtier discret dans le coffre.
Quel délai pour une ligne de 911 Carrera 992.1 ?
20 jours ouvrés entre la validation de la commande et la réception, fabrication sur mesure comprise. Livraison offerte, assurée jusqu’à votre porte, puis environ deux heures d’atelier pour la pose.
Coupé, cabriolet ou Targa : la 911 Carrera 3.0 992.1 reçoit-elle la même ligne ?
Oui. Sur la 911 Carrera 3.0 992.1, coupé, cabriolet et Targa 4 / 4S partagent le flat-six et la même ligne Rog, posée par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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