Échappement à clapets Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Configuration
Échappement à clapets Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 en détail.
Rauque et mécanique à bas régime, puis de plus en plus tranchant jusqu’à un hurlement métallique près de la zone rouge : le flat-six de la GT3 a une voix de course. Sa ligne d’origine en laisse passer une partie mais en arrondit les aspérités, et pèse 17,05 kg selon notre fiche. Clapets ouverts, le cat-back Rog rend chaque montée en régime franche et nette ; clapets fermés, la GT3 se fait plus discrète pour les liaisons et les départs matinaux.
La fiche vise la 911 GT3 type 992.1, produite de 2021 à 2024 : six cylindres à plat de 4,0 litres sans turbo, dérivé des blocs engagés en compétition, 510 ch et 470 Nm. La GT3 RS, la Carrera et la Turbo S de la même génération ont chacune leur fiche ; votre VIN confirme la compatibilité avant fabrication.
Placée derrière le moteur, là où chaque masse compte pour l’équilibre de la 911, la ligne Rog se pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ. La commande d’origine des clapets est reprise si elle existe ; sinon, la télécommande Rog décide, quel que soit le mode.
Les collecteurs, catalyseur intégré, figurent sur la fiche de la GT3 sous l’option « Collecteur ». Sur ce 4,0 litres atmosphérique, leur apport se mesure en haut du compte-tours et reste modeste, 3 à 8 %, avec une reprogrammation ; la fiche publie 561 ch et 525 Nm en Stage 2, et la version 200 cellules dépollue comme l’origine. Côté matière, l’inox 304 ou le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, en brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche 911 GT3 et GT3 Touring 4.0, type 992.1 |
| Moteur | Flat-six 4,0 litres atmosphérique, 510 ch et 470 Nm |
| Années | 2021-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
Ma GT3 992.1 est une Touring : puis-je commander cette ligne ?
Oui. La GT3 Touring est la même voiture sans aileron fixe : même carrosserie, même 4,0 litres de 510 ch, même ligne Rog. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Collecteurs sport et cartographie : que gagne une GT3 992.1 ?
Notre fiche annonce 561 ch et 525 Nm en Stage 2 pour la GT3, une cinquantaine de chevaux de plus que les 510 ch de série. Le gain reste mesuré sur un atmosphérique ; le cat-back seul, lui, n’exige aucune reprogrammation.
La GT3 992.1 roule sur circuit et sur route : quelle configuration pour le contrôle technique ?
Celle de la route : clapets fermés et collecteurs d’origine ou 200 cellules, qui gardent la dépollution. Si la GT3 porte des collecteurs 100 cellules, ils seront acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. La version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, n’a pas sa place ce jour-là.
Combien de temps faut-il pour recevoir une ligne de GT3 992.1 ?
La fabrication se fait à la commande, pour votre voiture : 20 jours ouvrés séparent la validation de la réception, livraison offerte et assurée, avant environ deux heures de pose.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche 911 GT3 type 992.1 : le flat-six né pour la piste, le guide de la ligne d'échappement
La 911 GT3 type 992.1 repose sur un flat-six atmosphérique de 4,0 litres et 510 ch, issu de la compétition, qui tire sa puissance du régime plutôt que de la suralimentation. Produite de 2021 à 2024, elle se destine autant...
En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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