Ligne d'échappement titane brossé à clapets pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+), son pur sans résonateur, embouts Rog noir brillant - RogMotorsport

Boîtier à clapets Rog pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+) : boîtier de commande, télécommande et coffret livrés avec la ligne d'échappement - RogMotorsport

Télécommande des clapets d'échappement Rog pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+) - RogMotorsport

Colis RogMotorsport : ligne d'échappement pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+) livrée protégée dans son carton renforcé - RogMotorsport

Silencieux à clapets Rog pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+) : clapets ouverts, passage direct ; clapets fermés, les gaz traversent le silencieux - RogMotorsport

Embout d'échappement chrome Rog en inox poli pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+), R gravé près de la sortie - RogMotorsport

Embout d'échappement titane bleui Rog pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+), R gravé près de la sortie - RogMotorsport

Embout d'échappement noir brillant Rog pour Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+), R gravé près de la sortie - RogMotorsport

Configuration

Échappement à clapets Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)

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Variantes de produits

Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Collecteurs décatalysés + cat-back Rog	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog	8/10
Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

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Votre configuration

CHF 4’005.-

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Fabriquée sur commande d’après votre VIN, livrée en 20 jours ouvrés.
Garantie 3 ans pièces et fabrication, à compter de la date d’achat.
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Documents pour l'expertise

Porsche 911 992

L’échappement Porsche 911 GT3 RS 992.1 en détail.

525 ch sans suralimentation, un flat-six développé par le département Motorsport de Weissach et une aérodynamique active de prototype : la GT3 RS type 992.1 est la 911 la plus radicale jamais proposée pour la route. Sur une RS, l’échappement devient un instrument à part entière, pas un simple accessoire. Notre fiche couvre les GT3 RS 992.1 produites depuis 2022 ; la GT3 992.1 a sa propre ligne, et votre VIN nous sert à vérifier la compatibilité avant fabrication.

Métallique et rageur, ce moteur culmine au-delà de 8 000 tours, et les 17,05 kg de la ligne d’origine étouffent une partie de ce qu’il a à dire. Clapets ouverts, le cat-back Rog allège la contre-pression et libère les harmoniques hautes, avec plus de présence à tous les régimes ; clapets fermés, la RS reste utilisable sur route ouverte sans fatigue.

La fiche propose les collecteurs, avec leur catalyseur, sous l’option « Collecteur ». Sur ce 4,0 litres atmosphérique, le gain existe mais reste modeste, de 3 à 8 %, et suppose une reprogrammation : les valeurs Stage 2 publiées sont de 560 ch et 510 Nm. En 200 cellules, la RS continue de dépolluer.

Montage par colliers de serrage et joints, sans soudure, environ deux heures sur pont : rien d’irréversible sur une voiture de cette valeur. Clapets d’usine repris, ou télécommande Rog si la voiture n’en a pas. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, se marie bien avec l’esprit RS et se teinte brossé, or ou violet.

Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et génération	Porsche 911 GT3 RS 4.0, type 992.1
Moteur	Flat-six 4,0 litres atmosphérique, 525 ch et 465 Nm
Années	2022+
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.

Ma GT3 RS est une 992.2 : cette fiche s’applique-t-elle ?

Non, la fiche se limite à la GT3 RS type 992.1, produite depuis 2022, et nos données ne permettent pas de l’étendre à la phase suivante. Envoyez-nous votre VIN : nous vous dirons ce qui est possible avant toute fabrication.

Une GT3 RS reprogrammée avec collecteurs sport : jusqu’où ?

En Stage 2, notre fiche affiche 560 ch et 510 Nm, à peine 35 ch de plus que la RS de série. Sur un moteur déjà poussé aussi loin, la marge reste étroite ; le cat-back seul se contente de la cartographie d’usine.

Contrôle technique : la GT3 RS équipée doit-elle revenir à sa ligne d’usine ?

Pas forcément : clapets fermés, elle y arrive avec une voix proche de la série. Collecteurs d’origine ou 200 cellules : la dépollution est intacte. Des collecteurs 100 cellules seront jugés selon le véhicule et les règles de votre pays, qui les acceptent ou non ; une RS décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, qu’elle connaît bien.

Pour une GT3 RS, faut-il privilégier le titane ?

Sur une voiture qui chasse le moindre kilo, le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, s’impose souvent, avec une note plus cristalline à haut régime. L’inox 304, plus rond, reste un choix solide pour une RS qui roule beaucoup sur route.

Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?

Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.

Guide expert Rog

Porsche 911 GT3 RS 992 : sublimer le flat-6 atmosphérique, le guide complet

La GT3 RS 992 est la 911 la plus radicale jamais homologuée pour la route : aéro active de prototype, flat-6 de course à 9 000 tours. Sur une voiture pareille, la ligne d'échappement n'est pas un accessoire, c'est l'instrument...

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En détail

Échappement à clapets Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)

525 ch sans suralimentation : le 4.0 atmosphérique du 992.1 en version RS vit dans les tours, et les 17,05 kg de la ligne d’origine étouffent ce qu’il a à dire.

Performances

525 ch

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	525 ch	560 ch
Couple	465 Nm	510 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 525 ch560 ch

CoupleOrigine : 465 Nm510 Nm

Stage 2 avec reprogrammation complète.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce 4.0 atmosphérique, son dessin compte : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est modeste, 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules garde la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

Lire le guide complet Toutes les lignes Porsche Les 28 marques

Autres versions et motorisations proches

Voir toutes les lignes d'échappement Porsche à clapets.

Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes Rog sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande Rog

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

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Conseiller Rog

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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.

Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.

Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.

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Votre pays

Rog en Suisse.

L'expertise en Suisse

Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.

Sur la route

Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.

Vos documents

Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.

Votre assurance

Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.

Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.